[汽車之家 對話車主] 一直以來，奇瑞汽車都擁有相當多的粉絲。與某些品牌的粉絲們相對“瘋狂”的表達方式不同，奇瑞汽車的擁護者們通常都十分理性，其中不乏一些精通汽車知識的“玩家”。這次我們請來的幾位奇瑞車主，用各自不同的方式表達了自己對這個汽車品牌，對中國汽車產業發展的看法。
邵先生：一位汽車行業從業者，“看透”奇瑞
邵先生對汽車的了解透徹到哪顆螺絲釘的供應商是誰，他購車時會考慮這臺車的發動機用的是什么材質的火花塞，他選擇奇瑞是因為奇瑞的零部件選擇最厚道……這位愛笑、愛開玩笑的汽車行業的從業者，從專業的角度談了談奇瑞的好與壞，并對這個汽車企業提出了自己的希望。
30萬公里的QQ
邵先生的第一臺奇瑞：奇瑞QQ跑了30萬公里，沒大修過，挺傳奇的。他非常認可奇瑞的可靠性，并且舉了幾個例子證明，比如“發動機飛輪大，慣性大，可能提速肉，但是耐用，跑30萬公里還是那樣。”
購入瑞虎，自己改裝
“瑞虎是2011年11月買的，第二批車，那時街上還不太多。它的質量很不錯，但是唯一的缺點是動力不足，比如八達嶺高速爬坡的時候會感覺很肉。我決定改造它，就是從這開始的。”
《關于碳罐加速的使用報告》是邵先生發在汽車之家論壇的帖子之一，“也算是汽車之家瑞虎論壇的一個法寶吧，奇瑞A3等一些車都改過，我們沒有做具體測試，車友會里都試過，覺得挺好。”
“瑞虎這個車，很多人覺得軸距短，我覺得合適。原來一位RAV4的維修總工說過，這車的軸距、車長都是豐田工程師‘趴在地上一寸一寸量的’，在日本的山路上可以一把調頭，很方便進停車位。國內的SUV都大量加長軸距，其實是很愚蠢的。RAV4在北美銷量那么好，說明它們對各個國家的道路環境的適應性是非常好的。”
畢竟模仿不是長久之計，奇瑞是不是應該自己“從0研發”？
“我覺得沒必要從0研發，日本人也不是從0研發，也有借鑒，比如老的皇冠就是借鑒奔馳的。”邵先生表達了自己的態度，所以站在巨人肩膀上往遠看會比較好？
“也不能總跟著人家走，那樣可能學不到東西。但是沒必要從‘一塊磚頭’干起，有些技術更新的太快，根本就跟不上的。奇瑞新瑞虎5上市時的活動我也參加了，發動機改進的挺不錯。1.5T的潛力挺大的，比我們1.6DVVT的好改裝，側面就一根皮帶。但是看趨勢是越來越偏日系風格，材料節約得厲害。奇瑞原來這發動機走的是歐洲標準，4缸4.25L的機油量，很標準，跟寶馬是一樣的。”
“還有一些隨之而來的缺點，比如現在1.6DVVT的保養費用不到200元（機油機濾，非4S店保養），1.5T的保養費用就多了不少。”
另外，邵先生喜歡瑞虎側裙的設計，“像當年RAV4設計的時候，底部是內收的，女孩穿裙子上車的時候是不會蹭到泥的。那樣最好，現在加了踏板（指瑞虎5）把這設計都給毀掉了。我們的瑞虎也有很多人加腳踏板，沒必要的。”
奇瑞現在欠缺什么？
“缺有經驗的研發人員，在生產線上，我看年輕的人很多，“老炮兒”很少。有幾個年紀大的，還是日本人。”
“老的技術人員必須得重視。日本的技術人員走的時候會把技術一起帶走，之后的東西就會開始不穩定。就連零部件采購都可能要重新做，換一批人就等于重頭來。所以，企業管理非常重要，要考慮怎么去銜接技術，傳宗接代。”我想這也是許多年輕的中國汽車企業都面臨的一個問題，產品質量好壞“分批次”，對產品口碑的影響挺大的。包括下面說到的這些問題，也基本都是中國品牌的通病。
“缺靈活的理念。老說自己要做中國的豐田，看豐田的大霸王，在澳門有很多，兩驅的，到了馬來西亞，就多個四驅，因為符合當地環境。奇瑞也應該在國內不同環境做個性化的東西，比保養賺你200元有用多了。傳統國營企業的概念，應該改改，做得不細，不夠靈活。”
“缺銷售技巧，豐田在銷售端做得特別好，包括4S店店員的接人待物什么的，而且會收集客戶的需求，改進自己的產品，這與生產研發端都是掛鉤的。國內就差遠了。包括基礎的服務，這邊也不行。”
奇瑞現在不聽消費者的意見了
“當年東安465發動機有個嚴重的毛病，就是曲軸油封漏油。當時的結構是曲軸油封出來一根桿，連到分電器上，分電器轉動控制點火，一旦有油氣泄漏，就會順著這根桿進到分電器里，發生短路，冬天或下雨的時候可能會打不著車。”
“后來奇瑞自己搞的3缸的372發動機，換成曲軸位置傳感器了，基本杜絕了這個毛病，這次奇瑞的反應挺快的。現在技術上去了，有能力了，說啥都不聽了。”邵先生講到這里，苦笑了一下，感覺他對奇瑞品牌還是挺有感情的。他說起奇瑞的時候就像是在說自己的一個發小，有點恨鐵不成鋼的感覺。
這讓我想到另外一個中國品牌，比亞迪。它正好相反，對用戶反饋的反應速度特別快，能在很短時間內改進產品。然而它們也有一個問題，就是拋向市場的產品可能還不是那么成熟，這種方式似乎也并不可取。
既然如此，為什么還這么支持奇瑞呢？——因為他給你“肉埋到飯里”的感覺
“感覺中國品牌里奇瑞的零部件比較好，給人“肉埋到飯里”的感覺。”這比喻太生動了，這對消費者有什么好處呢？
“質量好，維修也方便。這種零部件比較可靠的，一個零件壞了我換這個就行了；像那種好多零件都不好的，可能有連帶，比如火花塞有毛病可能線圈也完蛋了，查去吧，麻煩死了。”
“我的瑞虎原廠用的是單白金的火花塞，真下本兒（點擊閱讀邵先生之前發現這‘秘密’的帖子）。現在剛剛換掉，發現除了負極打出一個坑兒，積炭什么的都沒有，這就是配件好的優勢，10萬公里什么都不用看，不用看水泵，也不用看漏不漏油。”
“用好零件，返修率低，其實對廠商和消費者來說都是好事。不然很快壞了，消費者走索賠，4S店還是得免費更換呀。”
那么，如何讓所有人都懂得這個事情呢？大部分消費者不像邵先生一樣專業，無法分辨這些，怎么辦呢？“上汽車之家啊，奇瑞論壇里，很多專家在里面，不用聽別人忽悠。”邵先生特別認真地說。看他這么多年來在論壇里分享自己專業的用車、保養、改裝經驗，我頓時很羨慕瑞虎的車友們。
怎么看新的瑞虎5？
“瑞虎（瑞虎3）的減振需要改進，瑞虎5的底盤明顯比我們的更好，除了后備廂不如瑞虎，別的基本都不錯，進步很大。但是瑞虎5的技術可能不穩定，當時那輛樣車怠速非常低，但是開出來試駕2000公里之后就完蛋了，噪聲一下就來了。主要是發動機噪音，3000轉之后非常明顯。”希望奇瑞在“看得見的地方”有了巨大進步之后，不要丟掉品牌口碑最真貴的地方：可靠性。
『瑞虎5』
對中國汽車品牌怎么看？
“現在大家都喜歡炒作，全都當上市公司一樣去圈錢。實際上得從細節做起，控制好零部件的質量，整車才能好。前幾年國家調控，讓零部件大規模降價，這才是最大的進步。我們應該更多關注零部件企業，他們才是未來。”
