● 一汽豐田 卡羅拉 2017款 1.2T車型
指導價：10.98-14.38萬元
從1.6L、1.8L自然吸氣，到1.8L雙擎，再到2016年9月28日全新推出的1.2T渦輪增壓車型，卡羅拉的產品線可謂相當豐富，能夠滿足不同消費者的個性化需求。2014款的卡羅拉，1.6L車型占到了所有車型配置的3/4，是絕對的主角；而最新的2017款卡羅拉新增了1.2T發動機，1.2T車型一舉占了14個配置中的10個，1.6L車型僅保留了兩款最入門的配置?？梢钥隙ǖ氖强_拉1.2T車型已經完全取代了1.6L車型的地位，成為未來的主力產品。
卡羅拉的外觀中規中矩，沒有很多日系車上豐富花俏的線條，顯得很簡約，這種相對保守的設定有很強的親和力，不論是哪種審美的人，對它的評價都不會太差。而1.2T與自然吸氣版本車型在外觀上的差異，僅僅是這個D-4T標識，D代表缸內直噴，4代表四汽缸，T當然是渦輪增壓的意思了(Turbo)。
車身穩定系統是1.2T卡羅拉的標配，兩款1.6L車型沒有，所以不知道一汽豐田的本意是如何，我倒是認為這其中有引導大家去買1.2T車型用意，畢竟指導價才貴了兩千元而已。
日系車的乘坐空間不用太擔心，卡羅拉相比其它三款車型雖然沒有絕對性的優勢，但綜合表現還是能夠讓人滿意的。
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卡羅拉1.2T/1.6L發動機 參數對比 |
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| 項目/發動機 | 1.2T | 1.6L |
| 最大功率(馬力/千瓦) | 116/85 | 122/90 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200-5600 | 6000 |
| 最大扭矩(?！っ? | 185 | 154 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 5200 |
豐田這臺型號為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓發動機于2015年最先搭載在Auris(海外車型)上，隨后卡羅拉將其移植過來。該發動機采用了更先進的VVT-iW技術，能在奧托循環和阿特金森循環之間自如切換，所以能達到36%的發動機熱效率，這很“豐田”。傳動系統使用模擬8速的CVT變速箱，和1.6L和1.8L車型一致；此外，還有6MT的1.2T車型可選擇。
這臺1.2T發動機的調校并不暴力，與其他同排量渦輪機相比參數也是不顯山不露水的，但是它的峰值扭矩爆發區間是這幾款車中范圍比較大的，185牛·米從1500rpm開始爆發直至4000rpm，所以主觀加速感受要比1.6L車型更明顯。
小型化渦輪介入時不會很明顯地讓你察覺到，搭配CVT變速箱，行駛質感趨于平順，振動的控制也很得當?，F在有的三缸小排量渦輪增壓發動機，在抑制振動的產生和傳遞方面已經有了不小的進步，不過四缸發動機還是有著結構上的優勢。
底盤轉向與卡羅拉其他排量車型沒有差別，這種家用車偏舒適的風格很符合車型定位，讓人能輕松駕駛、舒適乘坐正是卡羅拉需要做的。
◆小結：
卡羅拉的1.2T是這幾款車中來得最晚的了，入門車型的價格只比1.6L車型貴了2000元，性價比很高，能看出一汽豐田對其給予了不小的期望。由于扭矩比1.8L車型還大，在起步和加速時能明顯感到動力儲備很夠，關于性能和油耗測試我們將會在拿到測試車后第一時間進行測試，就目前的情況來看，卡羅拉1.2T的這個版本產品力是足夠的。
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