[汽車之家 對話車主] 家用轎車，十五六萬似乎是個坎兒。拿級別來說吧，這個預算，可以買到高端些的緊湊型車，也可以買到低端點的中型車。買緊湊型車好像有點“虧”，買中型車吧，需要再添錢，而且配置也不會太好，無論怎么選似乎都有不如意的地方。別克威朗就是這“十五六萬”緊湊型車的代表，在該級別里，它在做工、駕乘質感、空間方面均屬上乘，但售價過高。話說回來，車實際用著怎么樣，還得是車主說了算，今天我們就請來了三位威朗車主，他們購車的時間都比較早，用車也都超過了一年，咱們來聽聽他們怎么說威朗這款車。
● 李先生和它的20T雙離合精英型
李先生的威朗是2015年10月購買的，型號是三廂20T雙離合精英型，屬于20T車型里的中配，它的官方指導價是17.29萬元。在購買時，李先生得到了15000元的優惠，而這是威朗僅上市三個月之后的行情，可見當時大家對威朗的價格接受度實在是不高，銷售情況不理想，才促成這么大的優惠。
購車經歷：
在購買這輛威朗之前，李先生先后有過三輛車，用車也頗有心得。換車時，考慮再三，李先生還是不想買日本車，對國產車也無感，所以目標車型就只剩德系和美系車了，經過篩選，李先生看上了別克君威和大眾凌渡。其實李先生是更傾向于君威的，畢竟是中型車，優惠力度也比較大，但為何選擇了威朗而不是君威，據其本人描述，4S店銷售人員“買新不買舊”式的推銷發揮了決定性作用。而凌渡這款車因為空間實在太小，李先生坐了坐就將其Pass了。
『別克君威、大眾凌渡』
用車心得：
李先生對威朗的外觀已經很滿意了，尤其是車身側面的腰線。不過，他認為車頭要是能再霸氣一點就更好了，相較于現在的新款別克，他還是更喜歡過去那種“虎頭虎腦”的車頭，說到這，又拿自己的威朗跟君威比了比……
編輯點評：威朗的外觀在同級別里算是非常大氣和漂亮的了，再挑就沒啦。
外觀部分，李先生覺得威朗還有可以提高的地方。比如大燈的燈光配置，都17萬的車了，還是鹵素光源，不僅照明效果不理想，看著也不夠體面；還有輪圈、輪胎的配置也比較保守，尺寸只有205/55R16，確實有點顯小。
編輯點評：大燈其實說得過去，同價位里，速騰230TSI豪華型及以上才裝備了氙氣大燈，思域只有頂配和次頂配才是LED大燈。不過輪圈確實可以更大些，17英寸比較合理。
編輯點評：威朗的長寬高為4718/1802/1466mm，軸距為2700mm，車身尺寸在該級別里算比較大的了，空間表現自然不錯。
說到威朗的內飾，李先生給予了很高的評價，中控臺的布局、做工、質感他都很喜歡，這也是李先生情定威朗的主要原因。
編輯點評：威朗的內飾在同價位車型里也許不是最漂亮的，但絕對是質感最好的之一，風格大氣的中控、諸多軟質材料的運用和細膩的做工，很容易讓消費者有個不錯的印象分。
李先生是愛車之人，不僅把車收拾得干干凈凈，日常使用中的細節感受也絲毫不落。他的威朗的左前門玻璃在快升到頂部的時候，會發出吱吱的響聲，這個說不上什么大問題，但是如果開著這樣一臺只跑了12000公里的新車，每天都聽到這個聲音，那種心情應該不難理解。
編輯點評：車窗異響這個問題發生在一些中國品牌或者定位低一些的品牌上可以理解，但上汽別克好歹也是大廠，也是比較體面的品牌，這種細節上帶來的不良感受其實是很傷品牌形象的，望廠家改進。
編輯點評：李先生這種觀念其實并不奇怪，大家似乎總是希望后排能大點、再大點，至于廠家如何平衡后排空間和后備廂的空間，我想廠家在設計的時候一定是經過足夠的市場調研之后做出的綜合考慮。
編輯點評：曾幾何時，雙離合變速箱通常會被當成賣點出現在廣告中，但隨著消費者越來越懂車，“頓挫”“平順”“線性”等詞匯也開始被大家當成評價車的一些常用語。
威朗20T車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，169馬力對于一臺1.3噸的緊湊型車來說綽綽有余，但雙離合變速箱普遍存在的的頓挫問題在威朗上也能幸免，這是李先生對愛車最不滿意的地方。李先生的用車環境主要是城市道路，環路和擁堵居多，很少跑高速，據李先生說，行車電腦顯示的油耗經常在9.2L-9.5L/100km之間。
編輯點評：如今的別克已經不再是費油的代名詞了，結合李先生的用車環境，這個油耗表現說不上優秀，但絕對不算費油了。通過查閱汽車之家口碑系統，威朗20T車型的平均油耗是8.3L/100km，同級別最省油的是速騰230TSI和明銳280TSI，它們比威朗要少1L/100km。
在這一年多的使用過程中，李先生對車的整體還是滿意的，給出了80分的評價。但對于4S店的保養政策比較不滿，原因是，除了在質保期內必須要在店里保養（否則不予質保）外，車輛如果在4S店以外的地方換過胎或者補過胎，那么4S店對于胎壓監測這個配置便也不予質保了，這讓李先生非常不快。隨著消費者越來越懂車，越來越會用車，我們倡導商家能制定更為合理的保養政策，畢竟售后服務也是選車的一大關鍵。
