[汽車之家 購車手冊] 東風(fēng)本田CR-V是合資緊湊型SUV里最老的人兒了，它從2004年開始國產(chǎn)，十多年來見證了國內(nèi)SUV市場從平淡無奇到現(xiàn)在炙手可熱的變化。而今天，這位“老將”的換代車型剛剛上市，不論是全新設(shè)計(jì)語言的外觀，還是渦輪增壓加混動(dòng)的動(dòng)力組合，都稱得上是一次蛻變，那么換代后的本田CR-V到底哪款最值得推薦呢？看完這篇文章你將會(huì)找到答案。
● 上市價(jià)格
| 全新本田CR-V 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 240TURBO 手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版 | 16.98 |
| 240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版 | 17.98 |
| 240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)都市版 | 19.28 |
| 240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 20.38 |
| 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)豪華版 | 21.38 |
| 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊貴版 | 23.18 |
| 240TURBO 自動(dòng)四驅(qū)尊耀版 | 24.98 |
| 混動(dòng)2.0L 凈速版 | 21.98 |
| 混動(dòng)2.0L 凈馳版 | 23.98 |
| 混動(dòng)2.0L 凈致版 | 25.98 |
● 車型簡介
按照購車手冊的慣例，我們先一起來回顧下這臺(tái)全新本田CR-V，這樣即便您之前沒詳細(xì)地了解過這臺(tái)新車，也能先有個(gè)大概的感官印象。
“CR-V”是東風(fēng)本田最早叫的“某R-V”的車，也是國產(chǎn)本田第一輛SUV車型，定位于緊湊型SUV，而在它推出很久之后才有了兄弟“XR-V”和“UR-V”，它真的算是老前輩了。全新CR-V在某些輪廓上還有些上代的影子，但更多凌厲的設(shè)計(jì)讓它年輕了不少。此外，1.5T和混動(dòng)車型在細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了一些差異化處理。
1.5T和混動(dòng)版車型都有五種外觀顏色可以選擇，它們其中有四種顏色是互通的，而1.5T車型多了一種“赤霞紅”，混動(dòng)版車型多了“翡玉黑”。個(gè)人覺得如果混動(dòng)版多一種藍(lán)色會(huì)更好，這樣不僅辨識(shí)度更高而且符合車型定位，現(xiàn)在的顏色設(shè)定讓混動(dòng)版的個(gè)性不是那么突出。
新車從車身側(cè)面能看出上代車型的影子，尤其尾部造型非常飽滿，而尺寸方面也和上代車型基本相當(dāng)，處在同級別對手的中游水平。
輪圈方面，1.5T頂配和次頂配以及混動(dòng)版車型使用的是18英寸輪圈，但造型上1.5T的風(fēng)火輪狀看起來更運(yùn)動(dòng)，視覺沖擊力強(qiáng)。而1.5T其他車型則使用了17英寸雙色輪圈，拋開尺寸不談只說造型，它也是三款輪圈中最平實(shí)的。
新車尾燈的變化我個(gè)人比較喜歡，尺寸依舊碩大，但是造型上更富于“表情化”，看起來兇兇的，搭配上鍍鉻裝飾條，檔次感也營造得不錯(cuò)；在這里，1.5T使用了雙邊共兩出的排氣，而混動(dòng)版則是單邊單出的隱藏式排氣，少了一絲張揚(yáng)。
內(nèi)飾風(fēng)格方面，中控屏幕不再內(nèi)嵌于中控臺(tái)里面，類似于懸浮式的設(shè)計(jì)，這兩年很流行這么干，也讓新車看起來層次分明，更有科技感。在顏色選擇上，1.5T車型共有棕色、黑色(官方稱“深色”)和米色(官方稱“淺色”)三種顏色可選，而混動(dòng)版車型在此基礎(chǔ)上少了米色的選擇。
方向盤的大小很適中，而且中高配車型還有真皮包裹，手感很不錯(cuò)。而還有一點(diǎn)我想說的就是，即便是中高配車型配備了7英寸的屏幕，尺寸也不算大，但是全新CR-V做了一個(gè)很討巧的設(shè)計(jì)，就是將屏幕和周圍的黑框融為一體，在息屏的情況給人的感覺很好。
全新CR-V的乘坐空間表現(xiàn)讓人滿意，以1米72的體驗(yàn)者為例，后排頭部空間和腿部空間都非常寬裕，這對于需要滿足全家出行的買家來說無疑是非常有競爭力的表現(xiàn)，而且后排中央座椅凸起幅度也不算大，基本不會(huì)對乘坐造成影響。
1.5T車型的后備廂底板可以上下移動(dòng)約70mm，空間的多樣化性比較好，各項(xiàng)尺寸和競爭對手相比也不落下風(fēng)。其實(shí)，我更要夸贊一下混動(dòng)版車型的后備廂表現(xiàn)，除了底板不能移動(dòng)基本和1.5T車型無異，而且后排座椅也能比例放倒，做到以上這些對于一臺(tái)混動(dòng)車型來說還是挺不容易的。
| 全新本田CR-V 動(dòng)力參數(shù) | ||
| 項(xiàng)目/車型 |
240TURBO |
混動(dòng) 2.0L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T | 2.0L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 | 193馬力/5600rpm | 146馬力/6200rpm |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 | 243牛·米/2000-5000rpm | 175牛·米/4000rpm |
| 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大功率 | - | 184馬力(135千瓦) |
| 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)最大扭矩 | - | 315牛·米 |
| 混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率 |
- | 215馬力(158千瓦) |
全新CR-V的1.5T車型共有兩種動(dòng)力組合，分別是1.5T+CVT和1.5T+6MT，但只有最入門的一款是手動(dòng)擋，這也能看出來廠商的重心基本都在CVT車型上。此外，這次東風(fēng)本田還帶來了搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的全新CR-V，和混動(dòng)雅閣上的混動(dòng)系統(tǒng)基本一致，官方給出的百公里油耗只有4.8L，最后說一下?lián)Q擋形式，混動(dòng)版車型使用了按鍵式換擋，和2.0T的冠道/UR-V是一樣的。
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