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捷豹XE的方向盤雖然沒有使用時下流行的平底設計，不過內凹的三輻式造型加上比較粗的環身直徑讓它不論看起來還是握起來都是很有運動感的。儀表盤使用了司空見慣的炮筒式，比較常規但是不顯得廉價，畢竟品牌和價格在這兒拍著呢；儲物空間上，其他表現都好，就是中央扶手箱的容積比較局促。

其他配置上，這臺捷豹XE也不乏一些亮點，首先它擁有三組座椅記憶功能，但是楊先生覺得這個對他沒什么用，更適合那些多家庭成員開車的消費者，但是買這車的朋友應該還是自己開為主，所以不如把這個利用率不那么高的配置換成座椅通風功能。另外捷豹XE也是今天三臺車中唯一有全景天窗的，不過這個全景天窗就尺寸來說，我們都感覺它沒達到“全景”的級別，如果非要給他下一個定義的話，那叫它“常規天窗Plus”是比較合適的。

由于軸距沒有進行加長，后排乘坐空間明顯是捷豹XE的短板，另外中央扶手上的杯架設計得相對簡陋，也沒挖出個儲物格什么的，這對于準備帶著全家出行的用戶來說肯定是不能滿足要求的。不過楊先生說他買車以后，后座的使用頻率不會很高，這樣的表現已經算合格了。

評價一臺車是否實用，后背廂空間絕對是占比很重的一個因素，坦白說這三臺車在這方面都沒什么競爭力。先看捷豹XE，由于后輪比較寬，侵占后備廂的程度更大一些，導致最小寬度僅有850mm，只能算可以滿足日常使用；另外后排座椅放倒全系僅提供選裝，5100元的價格不算貴，需要的朋友可以選上。

2018款捷豹XE摒棄了2.0T EcoBoost發動機，換裝了捷豹路虎全新開發的2.0T發動機(代號AJ20)，拿這臺2.0T低功率的版本來說，雖然最大功率沒有提高，但是最大扭矩有著60牛·米的提升，并且其輸出平臺也更寬泛，至少從賬面上看，這些都對加速表現有著積極意義。

● 捷豹XE小結

作為本次三臺車中唯一的進口車，捷豹XE有不少亮點：“低趴”的姿態，前后不同規格的車輪以及那個讓人著迷的旋鈕式電子換擋都使楊先生對它心生愛意。最后來看看價格吧，看上去39.80萬的官方指導價有點兒“嚇人”，但是銷售人員說現在可以給到6-7萬元的現金優惠，這么算下來，落地后的價格應該超預算不多，究竟值不值得超預算購買，看看剩下兩臺車再做定奪。