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內飾其實我挺滿意的，雖然設計并不出彩，但用料和細節做工卻是同級別中的佼佼者，至少比我的那臺奔馳A200要講究得多。多媒體系統反應速度挺快，雖然屏幕不大，也沒有時下流行的CarPlay，但該有的功能都有了，而且真的沒死機過！我看網上有很多車友都更換了基于安卓系統的10英寸大屏，但我覺得沒太大必要，因為這種副廠件一是容易壞，二是顯示界面真的太low了。

我覺得這車的空調不涼，周易說他那A3空調特別涼，還挺神奇的，都是MQB平臺的產品，難道是給奧迪的配的空調要比給大眾的好？另外還有就是前門板上用的是軟質材料，到后門板就變成硬塑料了，我知道這是為了節省成本，但是還是讓人心里有點不爽。

車里面也有很多跟普通版車型不一樣的地方，像門上的飾板、安全帶，還有一些縫線什么的，都是金色的，還挺有專屬感的。另外我原來是開日系車的，發現一個細節，那就是日系車的門拉手一般都是閃亮亮的鍍鉻的，但是德系車都是類似這種啞光的，用時間長了，鍍鉻的上面會出現很多細小的劃痕，但是霧銀的這種就不太容易發現。

還有一點，就是這車的座椅形狀是跟GTI一樣的，這還挺意外的，對于我這種比較瘦的身材來說，包裹性很不錯，為此我還給它包了個“GTI同款”座套，原車座椅是真皮的，頭枕上還有25周年的刺繡，而普通版是一般的織物座椅。至于空間這方面，我的身高是185cm，這臺車在我調整好前排坐姿之后，后排的腿部空間為2拳，沒錯，不包含腿的情況下為2拳...

這輛車整體駕駛感受我還挺滿意的，動力絕對夠用，初段和中段的加速都比較迅猛，但超過110km/h之后就顯得有些力不從心了。

DQ200變速箱傳動效率很高，換擋速度比現如今的DQ380要快，還是那句話，只要不堵車，它沒任何問題。而且我對這輛車的油耗表現很滿意，本身雙離合傳動效率高這一點很占優勢，加之這代基于MQB平臺的高爾夫輕量化做得也很出色，因此實際開下來，我的表顯油耗為每百公里7L/100km，真實油耗則為7.3L/100km，要知道我一般的駕駛風格還是比較激進的。補充一點，沒對比就沒傷害，同樣都是我開，同樣的路段，奔馳A200的實際油耗接近11L/100km。

比較難接受的一點就是這臺車的前后懸架表現有些分裂，過濾顛簸的時候也是前面很從容而后面很生硬，這點著實讓我有些頭疼，周易的那個多連桿后懸架的A3就完全不一樣了，畢竟人家的調校工序肯定要比我這扭力梁要精細復雜的多。

● 將來準備換一輛什么樣的車？

『MINI COOPER S、梅賽德斯-AMG A45』

我是個十足的鋼炮控，所以下一輛車，我準備買輛年份近一些MINI COOPER S（2.0T），或者就直接AMG A45，只不過前提是得先賺到錢再說。