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[汽車之家對話車主] 預算20萬，SUV該選誰？在我和我同事們的編輯博客里，幾乎每天都會有人問這樣的問題。本著均衡、易用、穩定的原則，我們一般都會推薦日系那幾輛：本田CR-V、日產奇駿、豐田RAV4榮放等等。而除了這幾個，還有一位相對更有性格的選手，它在保留這些優點的基礎上，還能提供明顯更好的駕駛感，你猜對了——馬自達CX-5。這期對話車主我們請到的是三位老款馬自達CX-5車主，對于選車用車的感受，咱們先來聽聽他們怎么說，若您看上新款了，也能當個參考。

王先生和他的手動擋CX-5

王先生的CX-5是2.0L手動舒適型，是全系唯一一款手動擋車型，也是全系的最低配。它的官方指導價是16.98萬元，買的時候優惠了1.8萬元現金，4S店送了交強險，并且有貸款2年免息的政策。總體優惠幅度還可以，王先生本人對此也挺滿意。

『王先生曾考慮過的繽智、杰德』

在購買這輛CX-5之前，王先生的座駕是一輛開了8年的大眾POLO，車齡比較長了，加上剛剛結了婚，換輛新車也就自然而然了。他當時的購車預算大概是15萬，不太想考慮轎車，比較傾向于SUV或者MPV。確定好方向后，王先生先后看了本田的繽智和杰德，試駕過繽智之后覺得它的懸架太硬，后排坐著太顛，而杰德是因為底盤太低，自駕游時難免有顧慮，所以也就都淘汰了。

外觀是王先生看上CX-5的一大因素，他覺得CX-5整車比例很協調，看著順眼。尤其是車頭的樣式，它沒有太強的設計感，也不是一下子就能讓人記住那種，但是非常耐看，也不俗氣。

CX-5的個頭雖然不算大，但比起王先生之前開的POLO還是大了不少，用車的前期還是需要適應的。低配的CX-5只配了后倒車雷達，王先生在這基礎上自己去加裝了前雷達和倒車影像，這兩個都是非常實用的配置，每天停車、倒車都用得上，裝齊了很合適。

這輛CX-5由于是低配車，也沒有什么過人的配置，能挑出來的亮點非常有限。后視鏡折疊是個亮點配置，王先生覺得這個配置很好用。

王先生對CX-5的尾燈似乎有執念，他在網上看到了日版的CX-5，發現日版的尾燈是LED的，樣式比自己這輛好看，于是就尋思著換個日版的尾燈，結果查了很多店家都不太靠譜，淘寶上又多是仿制品，而原版的價格要好幾千。幾千塊錢換個尾燈太不現實了，所以也就想想作罷。

內飾是王先生不太滿意的部分，CX-5的內飾做工和用料都比較一般，缺乏品質感。王先生這輛車的內飾在冬天時經常會有異響，主要集中在是儀表臺和前風擋附近，這讓他很鬧心；前排門窗在經過顛簸路面時也會有明顯的異響，這些很明顯都是裝配工藝的問題。

CX-5的車身尺寸在緊湊型SUV里是中等大小，馬自達這個品牌也不太擅長利用空間，它的空間表現自然就很一般了。王先生這輛車平時基本都自己開，或者愛人坐副駕，后排的利用率不高，所以他對乘坐空間沒什么要求，對CX-5的空間表現還是認可的，畢竟比POLO大多了。低配和次低配的CX-5不具備后排出風口和后排中央扶手，王先生稍微有些失望，不過客觀來看，這對于一輛馬自達來說這并不意外。

CX-5這臺2.0L自然吸氣發動機參數比較主流，最大功率155馬力，最大扭矩200牛·米，看數據基本能對它的動力水平猜出個大概。王先生對于這臺車的動力表現還是認可的，這臺車的絕對動力雖然不強，但輸出特性還算活躍，配合6擋手動變速箱，跑起來并不覺得肉，而且能體會到一定的駕駛樂趣。但如果夏天開了空調或者滿載的情況下，對動力的影響就比較明顯了，后勁有些不足，加速、超車會有些吃力。

對于變速箱，王先生也是頗有心得，他對CX-5這臺手動變速箱的手感表示肯定，擋位的清晰度很不錯，但覺得還是不如大眾的MQ200給他的體驗好，主要是換擋動作不如后者細膩、順滑。MQ200就是咱們常見的高爾夫、朗逸上面那臺變速箱，它在這方面確實鮮有對手。另外一點，這臺手動6擋變速箱的齒比調校更偏向于動力輸出，以120km/h巡航時，發動機轉速達到了2700rpm（6擋），此時發動機的噪音也偏大。

王先生平時的用車路況算是比較好的了，早晚通勤時的擁堵路況不多，綜合油耗最低到過6.3L/100km，憑印象或者粗略計算的話，平均油耗在7.0L/100km左右，這樣的油耗表現還是可喜的。

目前，王先生這輛CX-5已經做過3次保養了，10000公里首保，此后則是8000一保，小保養的費用在500元出頭，4S店的服務也不錯，沒有強加服務或者推銷的情況。

小結：

在這兩年多的用車過程中，王先生對自己這輛CX-5還是比較滿意的，以百分制打分，最終他給自己的愛車75分。他對CX-5的外觀和駕駛感受都很滿意，對配置和空間部分沒什么太高要求，丟分的主要原因還是在于車輛的裝配工藝和細節做工上，王先生覺得這些方面不容忽視。