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了解完雷克薩斯的外觀和內飾整體情況之后，我們具體來看看這臺混動車型的具體配置和乘坐空間表現如何。

中控屏在尺寸和英菲尼迪Q70L相同的情況下，顯示的清晰度要高不少，另外這套車機系統只能通過擋桿右側的旋鈕來操作，停車時不如觸屏操作方便，但旋鈕位置設置得比較就手，不像Q70L位置比較高，需要抬手才能操作。關于前排配置，這臺混動版的雷克薩斯ES沒有前排座椅加熱功能，用的也是腳剎。

雖然是前置前驅的中大型車，但是雷克薩斯ES的后排空間沒有預期的那么大，對于家庭的正常使用沒有影響，都能寬敞地乘坐，區別在于能不能翹二郎腿。關于座椅舒適性，王濤表示雷克薩斯ES的座椅沒有英菲尼迪Q70L舒服，主要體現在坐墊填充物的軟硬上。

這臺雷克薩斯ES 300h同樣沒有電動天窗，沒有后排遮陽簾，后排座椅也沒有王濤比較看重的加熱功能。不過它也有好的一面，那就是它后排中央地板凸起很低，這對于一臺家用車來說也是比較重要的，即使是滿員乘坐也不會有太大問題。

混動版雷克薩斯ES的后備廂空間它的一個小短板，由于電池組侵占了部分空間，后備廂進深只有800mm，而且后排座椅和后備廂之間沒有通道。不過王濤對于這樣的后備廂表現還算認可，畢竟家里還有SUV車型可以承擔多拉東西的任務，這臺車并不用太全能。

對于雷克薩斯混動版車型的受眾群體來說，加速和操控一定不是最重要的，而且跟一臺前驅車談操控確實有點兒強“車”所難。但是雷克薩斯的混動功力相信大家都有所耳聞，燃油經濟性是傳統汽油車很難企及的，尤其是在城市較為擁堵的路況下使用，它的油耗表現絕對不會讓人失望。

● 雷克薩斯ES小結：

在外觀上，雷克薩斯ES和英菲尼迪Q70L在改款之后都變得更有攻擊性了，而內飾方面ES則走的是簡約豪華的路線，比Q70L更現代一些。整臺車最大的優點是出色的燃油經濟性，但整體配置和乘坐空間還是比Q70L稍微遜色一些。經了解，目前雷克薩斯在北京的優惠幅度大概是3萬元，落地價格和剛才那臺Q70L差不多，不過從油錢上能省下來不少，另外還有6年15萬公里的免費保修保養，在日后的用車成本上有著不小的誘惑力。