[汽車之家 初步海選] 各位過年好，大年初二，各位美女是不是都準備回娘家啦？男士們今天也別惜力，為了今后的日子好過，今天老丈人家里的重體力活就都承包了吧，不過大過年的，咱也別累著自己，抽空休息時看看汽車之家，調整一下狀態。今天的春節特輯進行到了第三天，車型從一開始的緊湊型到了今天的中大型/大型篇，來看看這一年中，有哪些大家伙給編輯們留了最深刻的印象？
● 王澤石喜歡的沃爾沃V90 Cross Country
如果你同樣對沃爾沃V90 Cross Country有興趣，歡迎點擊這里給我留言，或者在微博上交流，微博：@王王王-wzs。
回想起2017年，我開過且喜歡的車不少，但要說最喜歡的，還得是這兩個。第一輛是蘭博基尼Aventador S，這可以說是我的夢想之車，但它的價格確實不是一般人能承受的；這第二輛就是沃爾沃V90 Cross Country。你覺得這兩天一個天上一個地下？如果從價格來說，它們之前的確還差著幾輛S級，但這并不是退而求其次的選擇，而是兩種同樣極致的生活方式。今天我就來說說這輛沃爾沃V90CC，因為說不定搬幾年磚，這個目標還能實現。
在它之前，我對跨界旅行車這個物種有些嗤之以鼻，原因說來也簡單，那就是那個塑料大包圍裝在轎車上實在是有點不和諧。這也是我始終對奧迪的Allroad系列不是那么感冒的原因，直到我看到V90CC這張圖片后，這個問題在它身上都不再是問題了。或許是它低矮修長的車身、亦或是它旅行車中相對平直的線條，總之在加高后，你會覺得莫名的和諧，但這種感覺我在圓潤的A6 Allroad上就找不到。
我心目中的旅行車需要有兩個要素，第一是要修長，第二是車身不能高，如果僅憑這兩點，那么V90毫無疑問要更合適，但V90CC的出現讓我的第二條觀念有些動搖，是它讓我知道，原來旅行車拔高了之后顏值并不會減分，反而多了幾分野性。
相比之下，這套內飾的驚艷程度就沒有那么高了，并不是它不好，只因S90上也是相同的設計。原來我一直好奇，為什么S90的設計能將豪華和居家如此和諧的融合在一起？為什么宜家能把簡約風做得簡單而不寡淡？直到我去過瑞典之后才明白，這種居家的風格遍布瑞典的大街小巷，從衣櫥中服裝的設計，到街邊一家小店的裝潢，都是同樣的感覺，這種意識形態早已植根于他們的骨髓。
扯遠了...繼續說回車，V90CC為了和普通版車型做出區分，同時也為了彰顯個性，在車內的木飾上，它選用了這種深色的木紋板，當然實際效果也不錯，但我還是更喜歡那種原木色。另外如果我要買這輛車，有一項配置必不可少，那就是這套寶華韋健音響。這套音響有19個揚聲器、1400w有效功率，擁有獨立低音炮和空間轉換技術，并且支持FLAC和WAV無損格式，簡單說就是NB，用過都說好。
作為一款中大型車，后排空間對于一般家庭基本都能滿足需求，這點就不拿出來細說了。說說重點，后備廂對于旅行車就相當于非承載車身對硬派越野車的意義，這方面V90CC自然是毫無壓力，后備廂下面還有個儲物格，進一步擴展空間。此外，后排座椅還能電動放倒，放倒后形成一個進深超過2米的純平空間，真要是出去玩，睡車里也沒壓力。
我覺得動力這個東西是多多益善，就好比兜里的錢，我可以不花那么多，但是我得有，放在兜里就覺得踏實。所以當我得知國內只有245馬力的T5動力的時候，還是有點小失望的，雖然我知道肯定夠用，但還是不如我之前試駕過320馬力的T6來的痛快。后來轉念一想，這跟我好像也沒什么關系，反正我也買不起，突然就釋然了。
V90CC開著屬于很有親和力的那種車，即便第一次上手，也不會有任何不適應的感覺，油門、轉向、剎車都很舒服，320馬力更是后勁十足。更讓我驚喜的是它的舒適性，記得試駕它的前不久，我剛剛開過了進口的S90 T6，那懸架的硬度讓我懷疑自己開的是一輛跑車，縱有320馬力加身，但過每一個溝坎都讓我菊花一緊，在開了兩個路口后，就沒有興致繼續下去了。當我帶著同樣的小心駕駛這輛V90CC后，它的懸架竟然要比進口S90舒服得多，即便是裝著釘胎，它對顛簸的過濾也說得過去。
從定位來說，在中國它就注定小眾，但這并不是一種缺點，車主可以盡情享受這份獨特。選擇了它，意味著你選擇了另一種生活方式。在有限的假期，帶上家人出去玩玩，去一些平時到不了的地方，享受只屬于家庭的時光。
