[汽車之家初步海選] 大年初七，不少朋友們可能已經開工了，在這里先祝各位開工大吉，當然也會有不少朋友選擇繼續休息，不管你們是年假啊還是倒休什么的，總之，我很羨慕。看過了那么多編輯部各位印象深刻或者喜歡的車，其中不乏家用的中型、中大型車、SUV等等，但還有小部分編輯他們內心充滿了激情，對于性能車/跑車尤為熱愛。
● 張郁達喜歡的梅賽德斯-AMG 43系列
印象之一（靜態）
從我開始，2017年我包攬了AMG-43家族的全系車型的測試工作，包括C 43、GLC 43、 E 43這三款車型，它們屬于最入門版本的AMG系列，全系搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機并配備4MATIC全時四驅系統，相比63系列車型，價格和上手難易程度都降低了不少。
從外觀上來說，43系列的特別版車型依然能提供相當搶眼的視覺效果，這主要歸功于定制的designo 月光石啞光灰色車漆，灰色磨砂面，不管是看起來還是近距離用手觸摸都不缺高級感。尤其是E 43經過夜色組件的點綴，幾乎和E 63相差無幾，如果你不喜歡這個繁星狀的中網，換一個63的雙橫幅的中網就OK了。
所有43系列車型都配備AMG樣式的四出排氣，確定的是只有尾喉做成了四出的視覺效果，不過一般人不趴車底下看基本看不出來，AMG的標識在車身左側，右側為車型名稱。
另一個值得我念念不忘的地方就是C 43和E 43都標配了AMG桶型運動座椅，樣式和包裹性都相當出色，并且具備多種可調選項來匹配不同身材，詭異的事情是這套座椅在AMG C 63上竟然需要選裝，價格高達33800元。
既然是四門車，那么后排一定有使用價值，這三位選手表現的水平和C級標軸、E級標軸以及普通GLC一樣，肯定無法和加長版相比，但應付一般日常使用問題不大。
印象之二（性能）
關于性能，這三位選手實力肯定不容小覷，0-100km/h加速基本都在5秒左右，E 43由于馬力更大的緣故跑得也最快，達到了4.67秒，這樣的表現很好的彌補了63車型與普通版車型性能之間差距過大的問題。對標對手是3系的3.0T版本以及奧迪的各種S系列。
印象之三（駕乘感受）
操控真是C 43的拿手好戲，別看它是個奔馳C，又是四驅車型，在繞樁過程中車頭的指向性非常精準，并且轉向感很直接，靈活性在C 63之上，再配合前31后69分配的四驅系統，降低了駕駛者上手難度的同時又豐富了樂趣，好車。
GLC 43配備的是空氣懸架，高度軟硬均可根據駕駛模式調節，駕乘感覺與C 43完全不同，在comfort的模式下比普通的GLC還要舒適，很好的詮釋了一臺SUV該做的事情，這樣一臺跑得快，坐著舒服的高性能SUV誰能不愛呢？
E 43雖然像GLC 43一樣配備了空氣彈簧，但就實際駕駛感受而言真的是天差地別，它的整體表現更貼近C 43，在操控的路上走得更遠，硬邦邦的空氣彈簧完全沒有顧及E級的面子，就底盤方面而言它肯定是向大哥E 63看齊。
結尾
寫在結尾，我認為每個人都應該有過一臺屬于自己的性能車/跑車，趁著我們還年輕，還有精神有能力的時候浪起來，不要為我們的青春而后悔。隨著時間的推移，當我們老去，已經為了家人不得不妥協而選擇一臺工具車的時候，回頭看看自己也曾經年輕過，有過讓自己驕傲的青春。喜歡性能車的朋友可以關注我的新浪微博和我交流。
