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● 苑璐喜歡的硬派SUV

苑璐的編輯博客 → 點這里！

言歸正傳啊，隨著孩子逐漸長大，我也開始計劃著擴大全家出行的半徑了。跑遠路也就意味著要面臨更多的路況，這時候，選擇一輛SUV無疑是比較穩妥的，但是在我看來城市SUV和所謂跋山涉水還是有一定差距的，那就必須來一個硬派SUV了。

在2018年上市的眾多車型中，日產途達(參數|詢價)是我比較關注的，當然，不是不喜歡奔馳G，也不是不喜歡普拉多，而是它們的價格對于我來說還是有挺大距離的，至少短期之內自己是不大可能買得起，所以還是看一看自己買得起的車吧！

途達的售價從16.98萬元到24.58萬元，當時上市宣布價格，絕對可以算得上是一個爆款了。合資品牌、硬派SUV、而且尺寸還不小，憑借這幾點足以吸引不少人的目光了。

途達的四驅版本有兩款，售價22.58萬元和24.58萬元，作為職業本能我對比了一下它們之間的配置，這兩萬元可以換來的配置有胎壓監測、主動剎車、全景影像、LED大燈（自動開啟+日間行車燈）和后視電動鏡折疊等，可以說這部分費用花費符合這些配置的增加，但是對于很多深度玩家，如果考慮用途達來改裝的話，那還是選擇22.58萬元的豪華更合適，不過，我還是屬于那種比較圖省事兒、省心的類型，我還是要更青睞它的頂配車型。

內飾方面，途達的表現并沒有那么的硬派，其實說白了就是沒有那么粗糙，大家印象中價格相對比較低的硬派SUV都屬于那種不拘小節的類型，不過，途達在這方面表現的要好得多。

方向盤非常具有日產家族特點，和上一代天籟是一樣的，再加上這內飾的造型設計，如果單看車內會覺得它是一款城市型SUV，不會讓人覺得太老氣，還是比較符合大眾群體的審美。畢竟買車也是一家子的事兒，所以至少這樣的設計，不至于讓家里人因為內飾不好看而否定方案，哈哈。

途達的乘坐空間表現還是不錯的，就是對于孩子來說，上下車會覺得有些高，有一種往上爬的感覺，其它方面我覺得它的表現還是沒問題的。座椅的舒適性不錯，日產品牌在座椅的舒適性方面一直保持著不錯的水準，途達同樣也沒讓人失望。

這么高大的一款車，后備廂空間自然就不用擔心了，內部足夠規整，出去玩拉著一堆補給妥妥的沒問題。

作為一款硬派SUV，那必須得聊聊它的動力和四驅啊!

2.5L四缸自然吸氣發動機，其實光是聽著就覺得有些缺乏底氣，確實這么大的一款車，你要跟我說它配個3.0L甚至于4.0L的發動機我都不會驚訝，但是這2.5L發動機確實差點意思，沒轍，誰讓咱們預算不夠呢！

雖然這發動機比較普通，但是帶動途達這健壯的身軀在城市中跑動還是沒問題的，至少環路行駛，車速80km/h以下不會覺得吃力。只是在面對跑高速，尤其是中途加速超車的時候，會有一些底氣不足，需要發動機盡可能的提高轉速。如果你開車屬于比較佛系的類型，那么途達的動力表現基本不會讓人擔心和著急。

我們實車它的0-100km/h加速時間為11.69秒，和國產的帕杰羅·勁暢3.0L車型差不多。途達配備的是7速手自一體變速箱，作為一款硬派SUV，AT變速箱無疑是最穩妥的選擇，而且這款變速箱在日常駕駛時的表現挺好，換擋比較積極，擋位之間的銜接也比較平順。

不過，要是遇到了一些特殊路況，比如山路、或是比較惡劣的路況，建議使用手擋模式，感覺變速箱本身還是為了更多的照顧城市路況，而在有些特定情況下需要拉高轉速保持低擋位時，它不太情愿，可能也是為了照顧發動機的經濟性。我們實測的百公里綜合油耗10.3L，對于一款這么大尺寸的SUV來說，這個成績還是很出色了。

除了長相和動力，四驅也是選擇它的重要所在，途達在四驅結構上采用了相對比較簡單直接的分時四驅，低速四驅狀態扭矩能放大2.7倍，后橋帶有牙嵌式差速鎖，輪間有電子限滑，聽著分時四驅、輪間限滑是不是就感覺這車很有三、四十萬的水平？

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途達在擁有了一套表現不錯的四驅系統之后，再加上較長的懸架行程，讓它應對很對極限的路況都順利通過了。可以說它在20多萬價位的硬派SUV當中還是相當具有競爭力的，而且本身價格對于硬派SUV來說也算是比較親民了，這也是我在2018年眾多上市車型當中投它一票的原因。