[汽車之家 初步海選] 今天是大年三十，忙碌了一年的你此時(shí)此刻應(yīng)該已經(jīng)坐在了溫暖的家里，汽車之家的編輯們已經(jīng)準(zhǔn)備好了幾道新春大餐，并會(huì)在春節(jié)假期一一呈現(xiàn)。您在準(zhǔn)備豐盛的年夜飯之余不妨稍事休息，編輯喜歡的車系列之中型車篇走起。
● 林琦喜歡的車——奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))
作為奔馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)駕駛培訓(xùn)師的我，其實(shí)早在2018年夏天就已經(jīng)接觸到了此次改款的奔馳C級(jí)，而同時(shí)作為奔馳C級(jí)車主，自然也對(duì)改款車型更加關(guān)注，在2018年，它給我留下的印象也更為深刻。
不知道是不是大多數(shù)愛(ài)車之人都跟我有類似的想法，就是看見(jiàn)新款車型后，總想研究下到底哪些零件是可以無(wú)損移植到自己車上。就像當(dāng)時(shí)看見(jiàn)新款C級(jí)時(shí)，在不斷觀察新車變化的同時(shí)，以上想法也都在腦海中一一閃過(guò)。
說(shuō)實(shí)話，從外觀上來(lái)看，這次改款實(shí)在太過(guò)細(xì)微，除了小小的空力套件外，只有車頭那對(duì)兒需要選裝的幾何多光束LED大燈還算打動(dòng)人心。要不是因?yàn)槭抢宪囍鳎赡芩€真不能成為今年試過(guò)這些車中我最喜歡那個(gè)。
如果對(duì)比我那改款之前的C級(jí)，新車的內(nèi)飾確實(shí)有很多讓老車主過(guò)于羨慕的亮點(diǎn)，比如新的三點(diǎn)式多功能方向盤，新的液晶儀表、新的中控大屏、新的觸摸板等等。
當(dāng)然對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的變化，相信大部分人都更樂(lè)于接受，但作為一個(gè)更熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，恐怕傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力似乎更加可靠，而且后期的改裝升級(jí)也容易。
但是，這套新動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是非常出色的，四缸1.5T+48V微混動(dòng)的組合，代號(hào)為M264的新發(fā)動(dòng)機(jī)綜合動(dòng)力參數(shù)跟老款車型的M274基本相同，綜合輸出功率184馬力，但扭矩卻降了20牛·米，僅280牛·米。不過(guò)電動(dòng)機(jī)在初段足夠能彌補(bǔ)這部分的差距，在實(shí)際駕駛中并沒(méi)有太過(guò)明顯的感覺(jué)，這樣一來(lái)，動(dòng)力感受沒(méi)有太大變化的前提下，油耗又有所降低，相信沒(méi)有幾個(gè)會(huì)不喜歡。
好了，再來(lái)說(shuō)說(shuō)操控，在這方面雖然不是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，但這一代（W205）的C級(jí)車型的相比以往的調(diào)校和設(shè)計(jì)的確有所改善，首先，低矮的坐姿以及更寬泛的方向盤調(diào)節(jié)角度都更容易讓人找到駕駛運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)有的坐姿。
而轉(zhuǎn)向比更緊湊的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)則使奔馳C級(jí)的車頭動(dòng)態(tài)更為靈敏，配上選裝的19寸前225/40 R19、后255/35 R19的馬牌CSC5輪胎后，在高速?gòu)澲械谋憩F(xiàn)也變得更加穩(wěn)定，但是即便如此，我仍然認(rèn)為它是這個(gè)級(jí)別車型中最舒適那一個(gè)。
對(duì)于奔馳C級(jí)車型這些想說(shuō)的話就先說(shuō)到這吧，在此也祝愿各位在新的一年里繼續(xù)奔馳在自己奮斗的道路上，愿2019年一切順利。