[汽車之家 新車圖解] 早在2015年底，長安汽車迎來了第100萬輛逸動的交付，如今在售的長安逸動為第二代車型；逸動新能源(參數|詢價)則基于第二代逸動打造而來，目前在售的逸動EV460補貼后售價為12.99-13.39萬元。而在最近的環青海湖電動車賽事上，長安汽車又提前亮相了續航得到提升的逸動EV520，汽車之家也為大家帶來了搶先實拍。
毫無疑問，新車外觀延續了現款逸動EV460的設計語言；前中網依舊是全封閉式設計，頭燈、車頭LOGO也都采用了藍色點綴，既突出了新能源身份，同時又增加了幾分精致感，并且我們還可以在前包圍看到用于駕駛輔助功能的傳感器。
后視鏡和門把手的造型都比較普通，雙色外殼的后視鏡集成了轉向燈，副駕駛一側后視鏡還配備了盲區攝像頭，但主駕駛一側后視鏡并未配備攝像頭；此外，新車為主駕駛配備了無鑰匙進入功能。
新車采用了與逸動EV460相同樣式的雙色雙五輻輪圈，配備了韓泰傲特馬（Hankook OPTIMO）輪胎，輪胎尺寸為215/50 R17。
其車尾依然與逸動EV460的設計相同，尾燈造型飄逸、陰柔，且后備廂尾門還有類似“小鴨尾”的設計，尾標依舊是“Eado”、“EV”兩個LOGO，并未注明“EV520”；目前官方未公布新車后備廂容積，但后備廂內部平整度不錯。此外，新車懸架形式也與逸動EV460相同，采用了麥弗遜獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的搭配。
門板內側設計普通，但雙色拼接可以在視覺上帶來一定的檔次感；新車內飾為黑色、棕色雙色搭配，貫穿門板內側、中控臺的金屬質感飾板為車內增添了幾分年輕感；前排座椅看起來并不單薄，而且配備了六向電動調節以及兩組座椅記憶功能。
方向盤為三輻式設計，方向盤左側為定速巡航設置等與駕駛輔助系統相關的多功能按鍵，右側則為音樂、藍牙電話、菜單選擇、呼叫語音助手等按鍵；全液晶儀表盤顯示效果尚可，而且輸出功率、電量、平均能耗、駕駛模式等信息顯示較為全面。
在視覺效果上，嵌入式中控屏的設計比較討好，顯得中控屏尺寸較大，其界面設計樸素，如此帶來的好處是易用，但科技感一般；中控屏下方則為空調出風口及空調調節面板，風量、溫度、空調模式等功能按鍵/旋鈕也比較便于駕駛員在開車中的盲操作，空調面板下方為2個USB接口、1個12V電源接口。
逸動EV520采用了電子檔把，檔把后方為深度尚可的杯架，中央扶手箱深度也不錯，前排上方配備有常規的眼鏡盒、天窗開關按鍵、照明燈；不過遺憾的是，其手套箱內部并未配備植絨襯墊或橡膠墊，如果能改善一下就更好了。
新車后排配備了帶杯架的中央扶手，但未配備后排中央頭枕，這會使后排中間乘客的安全性、舒適性打一定折扣；此外前排中央扶手的后方為后排乘客提供了1個USB接口、1個儲物格，并沒有空調出風口或更多的電源接口。
動力方面，相比逸動EV460，逸動EV520的最大功率提升了60kW，達到160kW（217Ps）；其最大扭矩相比前者也提升了55N·m，達到300N·m；在續航方面，官方稱新車NEDC續航里程可達520km，且在快充模式下，新車從30%的剩余電量充至80%僅需30分鐘，將電量從0%充至80%需要50分鐘。關于新車更多消息，我們將持續關注。（文/汽車之家 尤冬青）