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[汽車之家車型海選]汽車之家818全球超級車展將于8月18日盛大開幕，包含中國品牌在內的數十個品牌上百款新車將先后亮相。而在目前的汽車消費市場，緊湊型電動轎對于家庭用戶而言依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一，在此次超級車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型電動車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是幾何汽車幾何A、別克VELITE 6(參數|詢價)、廣汽新能源Aion S 埃安、比亞迪秦Pro EV500。

◆幾何A 2019款 高能超長續航冪方版

官方指導售價：25.00萬元

工信部續航：500km

●靜態解讀：

幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺，在外觀設計上它已經擺脫了吉利旗下燃油車的影子，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設計理念叫做“多維流動生命體”。之前我的同事也有詳細的靜態實拍體驗，點擊傳送門就可以查看，在這里我們就撿一些重點進行回顧。

現在中國品牌的車型已經擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質感提升的當下，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設計還是挺有看點的，去繁求簡營造了一種高級感。

其實單拿出幾何A的細節來看，似乎并沒有什么獨特的造型，不過合在一起就非常的和諧。就像不少氣質美女一樣，可能單論某個五官來說都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服，這點在幾何A上也表現得淋漓盡致。

幾何A中控大屏搭載的多媒體系統在界面設計上保持了較高的水準，菜單的設計邏輯比較簡單，學習成本不高。功能上也比較強大，集成了導航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像、4G網絡等各種實用配置。此外，該車目前是終身免流量費用的，非常實惠。

內飾部分有幾點值得提升的地方，一個就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件，可以做適當的調整，另外一個就是E-Touch中央超感觸控區的亮度，本來是一個非常加分的項目，但因為光照問題讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了。

●空間體驗：

新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅，實際體驗感覺比一般的皮質包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經過一段時間使用后，是否很難清洗。

幾何A的乘坐空間表現是現在緊湊型車型的主流水平，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性，且中間還提供了頭枕，提升了安全性。因為電池組呈T形布置，所以后排地板有一定凸起，不過偶爾乘坐也不是大問題。

車內的儲物空間比較豐富，前后排的儲物格都不少，各種便利性配置也很多，前排提供兩個USB接口，后排也有一個，方便乘客充電。來到后備廂，日常使用足夠，想要應付搬家、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制。

●駕駛感受：

幾何A雖然有兩種續航里程版本，不過在動力上是沒有區別的，都采用一臺永磁同步電機，電機最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m。

本次測試的高維標準續航車型電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度為142Wh/kg，續航里程為500km的高能超長續航車型，電池組容量為61.9kWh，電池組能量密度則達到182Wh/kg。電芯都來自寧德時代，據悉幾何A的電池組采用了獨創的輕量化技術，使得整個電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質量為1650kg，在同級別車型當中算比較輕的。而且吉利和寧德時代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩定的電池供應。

幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式，三種能量回收力度可調。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦。SPORT模式下雖然動力響應更加積極，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了。能量回收開啟高擋時，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預判的更早，制動力突兀。中、低擋位會有所好轉，建議大家開車時更多使用中、低擋。

小結：幾何A在汽車之家EV AH-100的測試標準下，城際高速續航能力達到了342km，城市低速續航能力為387km，和官方410km綜合續航相比，差距不算太大。可以說這款高顏值車型完全能勝任城市內代步的工作，即便車主偶爾有城際或城郊相對遠途出行的需求，對于幾何A來說壓力也并不大。