[汽車之家 初步海選] 怎么樣？剛剛結束的汽車之家818“車晚”及晚會上那些大明星是不是讓各位意猶未盡，緊接著來關注本次818配套的超級車展吧！這些年，各個廠家都在主攻緊湊型及以上車型的市場，本篇的小型車有些被淡忘的趨勢。但其低廉的價格及短小精悍的車身其實特別適合小年輕及剛剛步入社會大學生的用車需求。今天為大家挑選了四臺“人生第一輛車”的種子選手，一起來看看吧。
上汽大眾 Polo Plus
指導價：9.99-12.39萬元
上汽大眾的Polo，絕對是一款見證中國汽車市場成長的車型，經過多年的更新迭代，最新的Plus車型于今年的6月份正式上市。經過多年市場打拼和調整，Polo(參數|詢價)絕對是小型車市場中一位不可或缺的主力選手。整車扁平化的設計為相對平庸的外觀增加了幾分運動、時尚元素，亮點是軸距相比老款增加了94mm。
上汽大眾 Polo Plus的外觀我想大家都不會陌生了，使用了大眾最新的設計語言，整體的外觀與海外版本基本保持一致。不過整體的變化還是體現在諸如下包圍造型等細節處。大量的橫向線條突出了整車扁平化設計取向，整體視效感覺非常低趴。
新車名稱中有個“Plus”，顧名思義就是尺寸相比老款有所升級，新車長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達到2564mm，相比現款車型更長更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。15英寸的鋒芒/鋒刃式輪圈聽著就狠，實際的造型也非常戰斗，很能滿足當下年輕人彰顯自己個性的需求。
雙色的中控在大眾新車上并不少見，但我感覺放在Polo這種小巧可愛的車上最為貼切，大面積的異色飾板非常提升車內活潑的氣氛。整體的設計造型則并沒有太多的驚喜，大眾系列一貫的“面熟”設計。
多媒體方面，8英寸的中控顯示屏分辨率不錯，整體的視效設計與其它大眾車型保持一致，使用邏輯簡潔明朗。比較關鍵的是這套CNS 2.0系統支持蘋果CarPlay及百度CarLife等主流手機映射程序，這在智能手機滿天飛的今天非常重要。
拼色座椅顏值不低，細節處的做工也達到了上汽大眾該有的精細水平，遺憾的是前排只能手動調節座椅。另外，別看是一臺小型車，天窗的尺寸也是有所升級的，對于這臺車來說，這個面積不算小了。
空間方面，身高173cm的體驗者坐進車內，將座椅調至最低之后，頭部還能有4指的距離。同樣的體驗者來到后排，前排座椅保持不變的情況下，后排還能有1拳3指的腿部空間和4指的頭部空間，加長軸距的優勢在后排顯露出來。
動力方面，該車搭載一臺最大功率113馬力的1.5L發動機，峰值扭矩145牛·米，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，整套動力配置日常在市區環境下使用時，整體的輸出表現還是夠用的。
6AT與這臺1.5L發動機配合還算默契，變速箱能夠比較正確且積極的根據駕駛者油門深淺程度積極升降擋，這在路況相對復雜的城市用車環境中尤為重要。低轉速區間內，發動機轉速需要過了2000轉以后才“上勁兒”，這不難理解。更多時候，它還是一臺以節油、經濟為目的的家用小車。
作為一臺久經沙場的老將，通過多年在市場中的廝殺迭代出的最新版本，其綜合素質并不需要你過多的擔心。短小、精悍的類“鋼炮”造型相信還是能俘獲一大部分年輕消費群體的心。畢竟它是一臺大眾，畢竟它更懂中國消費者的需求。
車型推薦：
2019款Polo Plus車型中，我推薦自動全景樂享版及自動炫彩科技版。其實即使入門車型的配置已經不低，諸如MKB多次碰撞預防系統、ASR牽引力控制、HHC坡道輔助、胎壓監測、定速巡航、駐車啟停及制動能量回收系統、PM2.5空氣凈化等配置做到全系標配。不過中配車型中加入了主動安全輔助系統，這點在日常駕駛中還是非常有必要的。