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[汽車之家車型海選]汽車之家818全球超級車展已經于8月18日盛大開幕，包含中國品牌在內的數十個品牌上百款新車將先后亮相。而在目前的汽車消費市場，緊湊型電動轎對于家庭用戶而言依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一，在此次超級車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型純電動SUV車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是威馬EX5、小鵬汽車G3、北汽新能源EX5(參數|詢價)、比亞迪宋EV500。

● 推薦車型：威馬EX5 Pro 智行2.0 500

● 產品優勢：綜合續航460km；搭載Living Pilot智行輔助系統

威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相，2019年上海車展正式上市，說它是威馬EX5的升級車型，主要是因為威馬EX5 Pro在外觀和配置上進行了一些細節的調整，讓車輛整體變得更加運動。

威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型，封閉式前格柵和頭燈造型都沒有改變，車頭的視覺重點應該在前保險杠周圍，增加了LED日間行車燈帶，并采用了多層次的線條突出重點。

威馬EX5在上市的時候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動式車窗投影之外，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板、車頭燈光互動，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無奇”的威馬EX5 Pro實際上還暗藏玄機，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器，讓它的Living Pilot智行輔助系統發揮作用。

該車內飾設計配色和車身顏色搭配，采用了大量的藍色裝飾。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質包裹，提升了整個內飾的檔次感，不愧為該車型系列當中價格最高的車型，不過被很多車主詬病的中控臺音響外殼，依舊采用銀色塑料，和整個內飾風格有些不搭。

威馬EX5 Pro的大屏承載了車內的大部分功能，而且威馬的這套系統還與手機App和米家智能家居打通，可通過語音遠程控制米家的家電設備，在互聯互通方面做得很科技。至于這套互聯系統的體驗和評價，我的同事已經做了更為詳細的體驗，點擊傳送門即可查看。

● Living Pilot智行輔助系統：

威馬EX5 Pro在配置上還有一個值得一提的部分，那就是Living Pilot智行輔助系統。它是由威馬與博世合作開發，針對中國道路實際駕駛環境定制的L2級別駕駛輔助系統。這套系統包括 ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的4項駕駛輔助技術。

由于并不是長測車，所以這套智能輔助駕駛系統的穩定性還不好下結論。不過從我們體驗的幾天來看，這個系統輔助的駕駛行為雖然比較簡單，但都挺實用的，可以稱作是駕駛的“小助手”，尤其是高速巡航時，自適應巡航配合ICA高速巡航車道中央行駛輔助讓開車更加輕松。

●乘坐和儲物空間：

該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內在填充也軟硬適中，乘坐感受不錯。前排主駕駛座椅提供腰托調節，不過在人體工學的貼合度上，差了一點點，頭部的支撐性不是那么好。后排座椅同樣提供背部可調整角度，這個必須點贊，且中間位置提供頭枕、地板也比較平，后排提供了相對寬敞、舒適的乘坐空間。

● 動態體驗

盡管威馬EX5擁有好幾個不同的續航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的，都由一臺永磁同步電機驅動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。

換擋機構下方調整駕駛模式的機構有兩個可以再優化的小細節，一個是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細看很難找到。

該車有ECO和SPORT兩種動力模式，在動力響應上有較大的差別，一個溫柔似水，一個激情如火。在日常用車的場景中并沒有感覺到動力在中高速時的衰減，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動力需求。

該車提供了關閉、1擋、2擋共三個擋位的能量回收力度。松開加速踏板，能量回收介入后的減速感，前兩個擋位之間的差別并不是很大，2擋能量回收力度時，才能感到明顯地減速拖拽感。

推薦小結

作為目前新造車品牌交付量第一的威馬汽車，威馬EX5在一二線城市的能見度已經不算低了。同時在功能配置方面，一直以來也是新造車品牌主打的產品力，而EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統也是很多人選擇它的原因。另外在續航能力方面，威馬EX5 Pro目前在同級別車型中也屬于比較突出的。