[汽車之家車型海選]汽車之家818全球超級車展已經(jīng)于8月18日盛大開幕，包含中國品牌在內(nèi)的數(shù)十個品牌上百款新車將先后亮相。而在目前的汽車消費市場，緊湊型電動轎對于家庭用戶而言依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一，在此次超級車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型純電動SUV車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是威馬EX5、小鵬汽車G3、北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價)、比亞迪宋EV500。
| 四款緊湊型純電動SUV主要參數(shù)對比 | ||||
| 車型 |
威馬EX5/EX5 Pro |
小鵬汽車G3 |
北汽新能源EX5 |
比亞迪宋EV500 |
| 補貼后售價（萬元） | 13.98-23.98萬元 | 14.38-19.98 | 16.99-19.99 | 18.99-21.99 |
| 長*寬*高（mm） | 4585*1835*1672 | 4450*1820*1610 | 4480/1837/1673 | 4600*1870*1700 |
| 軸距（mm） | 2703 | 2625 | 2665 | 2660 |
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工信部綜合工況 續(xù)航里程（km） |
400/460/520 | 351/365/401/520 | 415 | 400 |
| 最大功率（kW） | 160 | 145 | 160 | 160 |
| 最大扭矩（N·m） | 315 | 300 | 300 | 310 |
● 推薦車型：威馬EX5 Pro 智行2.0 500
● 產(chǎn)品優(yōu)勢：綜合續(xù)航460km；搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)
威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相，2019年上海車展正式上市，說它是威馬EX5的升級車型，主要是因為威馬EX5 Pro在外觀和配置上進行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，讓車輛整體變得更加運動。
威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型，封閉式前格柵和頭燈造型都沒有改變，車頭的視覺重點應(yīng)該在前保險杠周圍，增加了LED日間行車燈帶，并采用了多層次的線條突出重點。
威馬EX5在上市的時候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動式車窗投影之外，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板、車頭燈光互動，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無奇”的威馬EX5 Pro實際上還暗藏玄機，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用。
該車內(nèi)飾設(shè)計配色和車身顏色搭配，采用了大量的藍色裝飾。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質(zhì)包裹，提升了整個內(nèi)飾的檔次感，不愧為該車型系列當(dāng)中價格最高的車型，不過被很多車主詬病的中控臺音響外殼，依舊采用銀色塑料，和整個內(nèi)飾風(fēng)格有些不搭。
威馬EX5 Pro的大屏承載了車內(nèi)的大部分功能，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機App和米家智能家居打通，可通過語音遠程控制米家的家電設(shè)備，在互聯(lián)互通方面做得很科技。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗和評價，我的同事已經(jīng)做了更為詳細(xì)的體驗，點擊傳送門即可查看。
● Living Pilot智行輔助系統(tǒng)：
威馬EX5 Pro在配置上還有一個值得一提的部分，那就是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。它是由威馬與博世合作開發(fā)，針對中國道路實際駕駛環(huán)境定制的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內(nèi)的4項駕駛輔助技術(shù)。
由于并不是長測車，所以這套智能輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性還不好下結(jié)論。不過從我們體驗的幾天來看，這個系統(tǒng)輔助的駕駛行為雖然比較簡單，但都挺實用的，可以稱作是駕駛的“小助手”，尤其是高速巡航時，自適應(yīng)巡航配合ICA高速巡航車道中央行駛輔助讓開車更加輕松。
●乘坐和儲物空間：
該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中，乘坐感受不錯。前排主駕駛座椅提供腰托調(diào)節(jié)，不過在人體工學(xué)的貼合度上，差了一點點，頭部的支撐性不是那么好。后排座椅同樣提供背部可調(diào)整角度，這個必須點贊，且中間位置提供頭枕、地板也比較平，后排提供了相對寬敞、舒適的乘坐空間。
● 動態(tài)體驗
盡管威馬EX5擁有好幾個不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動力都一樣的，都由一臺永磁同步電機驅(qū)動，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。
換擋機構(gòu)下方調(diào)整駕駛模式的機構(gòu)有兩個可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié)，一個是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細(xì)看很難找到。
該車有ECO和SPORT兩種動力模式，在動力響應(yīng)上有較大的差別，一個溫柔似水，一個激情如火。在日常用車的場景中并沒有感覺到動力在中高速時的衰減，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動力需求。
該車提供了關(guān)閉、1擋、2擋共三個擋位的能量回收力度。松開加速踏板，能量回收介入后的減速感，前兩個擋位之間的差別并不是很大，2擋能量回收力度時，才能感到明顯地減速拖拽感。
推薦小結(jié)
作為目前新造車品牌交付量第一的威馬汽車，威馬EX5在一二線城市的能見度已經(jīng)不算低了。同時在功能配置方面，一直以來也是新造車品牌主打的產(chǎn)品力，而EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)也是很多人選擇它的原因。另外在續(xù)航能力方面，威馬EX5 Pro目前在同級別車型中也屬于比較突出的。
