[汽車之家 新車圖解] 2019年9月27日，東風(fēng)風(fēng)行T1EV已亮相，新車定位為小型純電動(dòng)SUV，NEDC續(xù)航里程為271km。T1EV由東風(fēng)風(fēng)行與東風(fēng)雷諾、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康共同研發(fā)，與雷諾 e諾相同，T1EV也來(lái)自于雷諾-日產(chǎn)最新的CMF-A小型車平臺(tái)。
本次亮相的車型并非最終量產(chǎn)版本，除了大體設(shè)計(jì)外，部分小細(xì)節(jié)可能未來(lái)會(huì)做調(diào)整，包括我們看到實(shí)拍車型的粉色車身，這也僅是臨時(shí)車衣。其車頭設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，亮黑色封閉式前中網(wǎng)也僅是用兩側(cè)的點(diǎn)狀裝飾、外圈的藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。對(duì)于一款以通勤、代步為主的小型SUV來(lái)說(shuō)，或許簡(jiǎn)單也是明智之舉。
頭燈內(nèi)部造型還比較復(fù)雜，前包圍區(qū)域設(shè)計(jì)有“L”形線條進(jìn)行勾勒，為簡(jiǎn)潔的車頭設(shè)計(jì)增添了幾分動(dòng)感。由于小型SUV的定位，新車部分功能性設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，比如前風(fēng)擋玻璃雨刷采用了單雨刷的形式。
新車長(zhǎng)寬高分別為3699*1579*1515mm，軸距為2423mm。其側(cè)面造型與e諾的相似度很高，比如車門把手造型、門板下方的防擦條形狀、黑色輪眉等都是延續(xù)自雷諾 e諾的設(shè)計(jì)。即便是一款以通勤為主的小型SUV，T1EV還是配備了行李架，不過(guò)凹造型的意義或許還是大于實(shí)際使用意義。
槍灰色四輻式輪圈配在這樣一款小型車上還是比較漂亮的，不會(huì)顯得掉價(jià)。其前后輪胎均采用了主打靜音的玲瓏綠行系列輪胎，尺寸為165/70 R14。其前制動(dòng)系統(tǒng)為盤式剎車，后制動(dòng)系統(tǒng)則采用了鼓式剎車，這點(diǎn)以后還是值得提升。
新車車尾造型也是與雷諾 e諾如出一轍，整體視覺(jué)感受非常緊湊，后備廂門的凹面也增加了尾部的層次感；后包圍的中間區(qū)域還采用了銀色飾板點(diǎn)綴。
個(gè)人認(rèn)為新車尾燈組造型相比頭燈組要時(shí)尚很多，看起來(lái)絲毫不小氣；后包圍兩側(cè)的霧燈外殼邊緣有階梯設(shè)計(jì)，增加了小細(xì)節(jié)的精致感。倒車影像的攝像頭被設(shè)計(jì)在車尾LOGO中間，LOGO下方為開(kāi)啟后備廂的按鍵。新車尾標(biāo)并沒(méi)有直接采用“T1EV”，但“EV350”的標(biāo)識(shí)足以表明身份。
后備廂空間表現(xiàn)還算規(guī)整，也配備了比較實(shí)用的遮物簾；后備廂蓋板下方為隨車工具，但空余出來(lái)的很多位置并沒(méi)有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物槽，空間利用率一般。
門板內(nèi)側(cè)造型非常樸素，材質(zhì)也采用了硬塑料覆蓋，符合該級(jí)別主流水平。進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾造型來(lái)自于東風(fēng)風(fēng)神EX1，雖說(shuō)難以用“檔次感”來(lái)形容它，但一塊中控屏確實(shí)可以讓內(nèi)飾顯得不掉價(jià)。
三輻式方向盤造型不難看，雖然實(shí)拍車型未配備多功能方向盤，但亮黑色+藍(lán)色的裝飾看起來(lái)還比較順眼。儀表盤中間區(qū)域設(shè)有電子顯示屏，但信息顯示布局顯得有點(diǎn)亂，初次上手有點(diǎn)頭皮發(fā)麻的感覺(jué)。主駕駛員左腿前方設(shè)有后視鏡調(diào)節(jié)、ECO模式等按鍵。
主駕駛一側(cè)遮陽(yáng)板未配備額外的功能，副駕駛一側(cè)遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)有化妝鏡。空調(diào)出風(fēng)口可用蓋板關(guān)閉，打開(kāi)內(nèi)板可以看到內(nèi)部還有蜂窩狀設(shè)計(jì)，這也算是一個(gè)小細(xì)節(jié)了。
前排座椅采用頭枕、靠背一體式設(shè)計(jì)，在座椅靠背兩側(cè)有白色材質(zhì)拼接進(jìn)行點(diǎn)綴；前排座椅支持前后、靠背角度4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，符合級(jí)別應(yīng)有水平。后排座椅配備了左右兩個(gè)可調(diào)高低頭枕，該車為4座車，所以中間座位未配備頭枕。
中控屏是車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，關(guān)于駕駛的剩余電量、剩余續(xù)航里程、電耗均有顯示；此外，該車機(jī)系統(tǒng)也配備了高德地圖（可查找附近充電樁）、酷我音樂(lè)、車載熱點(diǎn)等功能。對(duì)于一款入門級(jí)純電動(dòng)小型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的配置可以說(shuō)很實(shí)在了。
中控屏下方第一排左右兩側(cè)的按鍵為前排車窗控制按鍵；其下方為空調(diào)控制面板，旋鈕、物理按鍵的操作方式原始、實(shí)用，通過(guò)控制面板我們可以看到T1EV采用了PTC空調(diào)。換擋旋鈕前方為容積可觀的儲(chǔ)物格，并配有USB接口、12V電源接口；新車采用了機(jī)械手剎，也算是意料之內(nèi)。
動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率僅為33kW（45Ps），峰值扭矩為125N·m的永磁同步電機(jī)，最高車速105km/h。其動(dòng)力電池組容量為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km，官方稱其在快充模式下的充電時(shí)間為0.83小時(shí)，慢充模式下的充電時(shí)間為4小時(shí)。（文/汽車之家 尤冬青）
