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[汽車之家 新車圖解] 這一代斯巴魯WRX STI問世近六年，如今的東京車展上，它又發(fā)布了一款特別版車型。聽名字似乎有點(diǎn)悲情，不過別擔(dān)心，這里的Final Edition并不是STI系列的絕唱，而是為了致敬這臺即將退出舞臺的EJ20發(fā)動機(jī)。

作為特別版，外部肯定得有一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)，例如它采用了更加鋒利的前部空氣動力學(xué)套件，以及橫貫中網(wǎng)的一條紅色裝飾。

在車身側(cè)面，印有“STI”的銘牌也變?yōu)榱撕谏碜訠BS的19英寸鍛造輪圈與年初發(fā)布的WRX STI S209版上的如出一轍,金黃色的樣式特別有拉力范兒。剎車卡鉗為brembo代工，前六活塞，后兩活塞。

尾部的氣勢咄咄逼人，后包圍相比普通版更加復(fù)雜，并在最下部配有一帶標(biāo)識的擾流板，至于四出排氣口和上部擾流板則和普通版沒有區(qū)別。

內(nèi)飾部分的特別之處就不如外觀那么明顯了，相對獨(dú)特的點(diǎn)在于由翻毛材質(zhì)包裹的方向盤，手感出色。另外，這臺車用了比以往實(shí)拍車型更大的顯示屏，不過這似乎并不是STI的車主或粉絲關(guān)心的地方。

密齒比的六速手動變速箱，多模式DCCD四驅(qū)系統(tǒng)，這些STI車型的招牌特色、標(biāo)志特征自然不能丟。

在日本市場，前排RECARO座椅是加裝了“FULL PACKAGE”的車型才有的配置，與之一同增加的還有后方來車監(jiān)測、遠(yuǎn)光燈輔助以及自動防眩目后視鏡等安全配置。

動力方面，根據(jù)海外官方資料，這臺發(fā)動機(jī)最高可輸出308馬力和455牛·米，在這之后，將不會有EJ20系列發(fā)動機(jī)搭載在新車之上。

既然是限量版車型，自然只能成為少數(shù)人的玩物。這款EJ20 Final Edition限量555臺，基礎(chǔ)款售價(jià)452.1萬日元（約合人民幣29.5萬元），并且在日本市場需要抽簽決定購買者。對于中國的車迷而言，我們也只能在屏幕前感慨這一代傳世神機(jī)的落幕了吧！（文/汽車之家 蔣易辰 攝 東京車展前方團(tuán)隊(duì)）