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[汽車之家初步海選] 憑借靈巧的車身和不錯的空間表現，小型SUV這一品類自誕生后就備受眾多消費者的青睞，而隨著純電動車型在國內市場的深入推廣，消費者對于純電動小型SUV的認可度也越來越高，衡量標準也是日益嚴苛。今天為大家帶來的四款車型，都是兼具了高顏值、易于駕駛以及價格親民等多項優勢的“優等生”。

◆比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

補貼后售價：9.98萬元

工信部續航：305km

●外觀及內飾設計：

比亞迪S2整體的設計脫胎于元新能源，這讓它擁有一個天然的優勢——在消費者心中已經有了一定的眼緣。不過比亞迪S2(參數|詢價)在細節上進行了很多“微整”，也算是讓它和元新能源區分開來的標志。

內飾部分，比亞迪S2使用了觸控屏幕，取消了大部分物理按鍵，整個內飾設計也盡量往簡潔、干凈的風格上用力。DiLink 10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad本來是除了售價10.98萬的頂配車型配備之外，其他車型都需要花6000元進行選裝，不過目前耀·舒適型車型處在促銷當中，所以自動升級了6000元的選裝包。

10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad背后搭載著比亞迪DiLink系統，可以擁有在線導航、在線音樂、智能語音控制、其他功能擴展等功能，此外還具備可遠程遙控車輛的云服務。根據我們從經銷商處調查，目前耀·舒適型自動升級了這個6000元的選擇包，至于優惠政策截至到什么時候，還不得而知。如果沒有這個選裝包，除了最低配的車型，其他車型也配有導航、倒車影像、PM2.5空調過濾、車載Wi-Fi、網絡4G、車機在線OTA升級功能，配置上可以說是比較豐富。

●空間表現：

比亞迪S2前、后排位置都配備了皮質包裹的座椅，內部填充物也軟硬適中，不過在細節上做得還不是很到位。前排坐墊太窄，上下車不太方便，后排座椅靠背角度太直，長時間乘坐起來，比較累。

乘坐空間表現在同級別車型當中屬于佼佼者，不過前排A柱區域盲區較大的問題依然存在。除了這個問題之外前排的表現要比后排好很多，后排中間位置不僅沒有提供頭枕，且縱向空間太短，所以該車最舒服的乘坐2-4人，5個人出行對于這個車來說就有點負擔了。

后備廂內部平整，常規的儲物空間不算大，僅能放下一個28英寸的行李箱，不過后排座椅可以分段式放倒，后備廂容積可以相應的擴展，用來應急使用。在儲物能力方面，該車表現也很不錯。車內儲物空間雖然不多，但整體數量較多，且前后排都有照顧到，車內小到鑰匙、停車卡、手機大到水杯、行李箱都有放置的空間。

●動態體驗：

比亞迪S2同樣誕生于比亞迪的e網平臺，三電一芯都傳承于比亞迪多年電動車技術，該車的四款車型動力性能都相同，都搭載一臺永磁同步電機，最大功率為70kW（94Ps），最大扭矩為180N·m。

雖然該車擁有ECO、SPORT兩個駕駛模式，SPORT模式比ECO模式動力響應更加靈敏一些，不過想要它帶來那種瞬間動力爆發的感覺是不太可能了。相比而言，我個人更喜歡使用SPORT模式，正常駕駛，車速來到80km/h以上，繼續深踩加速踏板，提速也比較快，沒有明顯的乏力現象，超車、并線還算是游刃有余。

比亞迪S2在駕駛上沒有什么難度，幾乎沒有什么需要適應的地方，一些電動車上能量回收力度太大，松開加速踏板就有很強減速感的問題沒有出現在比亞迪S2上。該車兩擋能量回收的力度都很輕柔，介入也是循序漸進，和燃油車的減速感差不多。