[汽車之家初步海選]各位汽車之家網友初三好，在肺炎蔓延的時日，首先提醒大家一定要注意防護，保護身體。也許這個春節我們失去了許多聚會、娛樂的機會，但我們的編輯喜歡的車之春節盤點系列并不會缺席，今天的主角是我們五位編輯選出的自己喜歡的2019年個性化車型，不知道與您是否同調？
● 孔晨星喜歡的寶馬8系
喜歡理由：令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合
若不考慮購買能力，那么在2019年上市的大型車中，我最喜歡的是寶馬8系(參數|詢價)。8系分為兩門版和四門版兩種，在我們的車型庫分類里，這兩種都被算做是“大型車”，究竟是跑車還是大型車其實不重要，看車就好。今天主要說的是8系四門版，這車我們不久前出過詳細的測試報告。
我始終對這種線條舒展、氣質優雅的車有執念，遠的有前兩代奔馳CLS，近的就屬這8系了。有很多媒體把它宣傳成“8系復活”，而我堅持認為這是6系（不是6系GT）的延續，或者說，是8還是6并不重要，反正就是新款的寶馬當家GT車。目前8系只有840i這么一個動力配置，起售價96.8萬，跟7系處于同一水平，最直接的競爭對手是AMG GT 50和保時捷Panamera。論品牌，AMG和保時捷都要比寶馬看起來更體面，這可能會是部分人覺得8系賣得貴的原因。
初代6系有著濃濃的班戈風格，堅硬、冷酷但不夠優雅，上代6系足夠圓潤卻又少了該有的個性，因此只說設計不談機械性能的話，我是站CLS的。而這代8系就很不一樣了，線條足夠大膽，尤其是車頂和車尾線條的處理比上代6系好了太多，柔中帶剛是我對它的評價。車頭我覺得就比較一般了，雙腎進氣格柵顯得有些粗暴，整個面部表情也沒太多新意，少了一些優雅的感覺。
現今的寶馬，內飾的品質感在各自級別里不再是短板，它們的用料很厚道，細節上的考慮也更體貼了。來看8系，除了梯形的中控臺有一絲復古味道，其他部分并無新意，它不是一見傾心的類型，而實際體驗是非常有親和力的，相處下來竟然有著挺溫馨的感受。有人會拿奔馳AMG GT來對比，但我必須得說，在我測試AMG GT 50那些天里，我對那套內飾沒有過多的留戀，那像是一間夜場包廂——它足夠炫，但也太諂媚了，呆久了會讓我回到家里的客廳，8系的內飾就更像客廳。
內飾方面我最不能接受的是儀表盤。這塊液晶儀表現已大面積應用在寶馬的新車上，論硬件水平是沒問題的，可是真的好看么？你是寶馬啊，那標志性的雙圓儀表它不酷么？并且，你已經是全液晶儀表了，這么難看的虛擬表盤/指針是幾個意思……
內飾不驚艷，車廂方面倒是能給人很強的享受感。座椅是寶馬歷來的水準，舒服，夠大，前排有腿托；2+2的布局、低矮的坐姿給駕駛員和乘客都提供了標準的GT勁兒；無框車門加分。綜上這些，乘坐感受是要比同價位的7系、X5等更有氛圍的，但如果是作為主要的家用車，它并不會比另外兩車受歡迎，“相比跑車更能兼顧家用”才是它的特質。
動力系統方面沒什么好說的：一如既往的高效。B58絕對可以稱作當世神機之一，340馬力+500牛·米的參數并不驚艷，配合8AT和四驅系統依然能以4.66秒的時間“破百”，寶馬的6缸真的足夠了，同等價位的AMG GT四門、Panamera都跑不了這么快。如果對性能有要求，又不至于非得來個“M"，這種表現剛剛好。
以我個人的體驗來講，8系開起來有些沒驚喜，但也僅僅差在了“太安分”這一點上。本來就寬大舒服，加上四驅穩如狗，它能讓你在不少的時間里都想開得飛快，樂趣并不能說是少了，只能說是風格變了。以前的寶馬都太專注于駕駛或者說略顯激烈的駕駛了，現在則是將技能點加到了日常駕駛和乘坐舒適性上。理性的講，我對老寶馬那個勁兒沒太多執念，要知道念舊歸念舊，不存在高下之分。
小結：
8系雖好，但仍與我沒太多關系。一是財力嚴重不足，類似的駕駛感受我可以在540i上找到，論性價比6缸的A7也不錯；二是設計，AMG GT有著更華麗的外觀/內飾，Panamera則有著更好的品牌。但能將2+2 GT的高級感、令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合在一起的，可能只有8系了，另外幾個各有各的不足。2019年個性車推薦：寶馬8系，祝愿您在新的一年能夠擁有。