親民的“大后超” 實拍凱迪拉克CT4

張益嘉

2020年03月25日 22:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文舉報/糾錯

　　[汽車之家新車圖解] 讓駕駛越來越輕松似乎是每個品牌都在做的事，當試駕過寶馬的M135i和M340i之后我更加堅定了這一想法。有人說真男人玩后驅，真男人玩手動擋，面對擁堵的環(huán)境，手動擋就暫且放放，有個好玩的后驅車就行了。這次我們就來看看凱迪拉克最新的CT4，2.0T、8AT、后驅、價格比CT5還要更低，是不是有些興奮了呢？

文章標簽：新車圖解 20-30萬車型導購高端中型車導購

共3頁<

1 2 3

>閱讀全文

提示：支持鍵盤“← →”鍵翻頁

+1 贊

+1 踩

凱迪拉克CT4 2020款 28T 精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.09秒	41.03米	9.10升
測試文章：哎呦，不錯哦！測試CT4 28T精英型
評測編輯-曹昊旻：	對于一臺豪華品牌中型車來說，能有它這么運動純粹表現(xiàn)的已經不多見了，幾乎在正中心的坐姿和強有力的支撐以及可以允許你小范圍滑動的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在激烈駕駛時可以給予你更多的樂趣。而在公共道路上，當做一臺日常代步用車它的配置和舒適性也挑不出太多的毛病，確實是一臺很不錯的后驅中型車。
評測編輯-陶懞軒：	它很運動，底盤的調校、變速箱的反應都讓人想要開快，在用級別車型中算是一個異類。缺點則是后排空間較小，還有剎車踏板的感覺讓人不太適應。這個價格對應的競品車型正好介于中型車和緊湊型車之間，和入門的緊湊型豪華品牌相比，它的駕駛質感更好、動力更好，但是配置表現(xiàn)較為一般。考量到它的售價，騎士已經非常不錯了。
評測編輯-朱力神：	與前輩ATS-L比起來，CT4在變速箱平順性上有著不小改善，但換擋邏輯仍有優(yōu)化空間。可能是四季胎的緣故，車尾很愛甩起來，也很容易救車，總結來看，這是一款好玩價不高的選擇。