[汽車之家 初步海選] 礙于疫情的影響，近段時(shí)間車市不夠火熱，廠家、經(jīng)銷商也紛紛拿出了大幅度優(yōu)惠刺激市場，趁這個(gè)時(shí)候拿下我們垂涎已久的愛車或許是最合適的時(shí)候，今天我給大家介紹的這幾款合資中型車近期的優(yōu)惠幅度較大，銷量和口碑也都不錯(cuò)。
● 廣汽本田-雅閣
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬元
近三個(gè)月車主裸車價(jià)（以2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳尊版 國VI為例）：24.86萬元（相比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠1.12萬元）
在這個(gè)級別里，雅閣可算得上是常勝將軍了，經(jīng)過換代之后的它從低谷中徹底走了出來，去年每個(gè)月的銷量接近兩萬臺(tái)，如此優(yōu)異的成績單也說明了它確實(shí)有實(shí)力，第十代雅閣(參數(shù)|詢價(jià))通過年輕俊朗的外形和高級感較強(qiáng)的內(nèi)飾吸引了很多消費(fèi)者的目光，除此之外，不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)也是它的優(yōu)勢之一。
第十代雅閣的外觀確實(shí)前衛(wèi)了不少，徹底跳出了之前沉穩(wěn)的“圈子”，這種改變在剛剛上市的時(shí)候讓大家還有些疑惑，都感覺這種設(shè)計(jì)是不是有點(diǎn)過于年輕了，但實(shí)際的銷售表現(xiàn)說明了一切，年輕化的外觀正好符合當(dāng)下審美，不那么商務(wù)的造型也讓更多家用消費(fèi)者愿意為它買單。
相比于前衛(wèi)的外觀，內(nèi)飾還是采用了沉穩(wěn)內(nèi)斂的設(shè)計(jì)方案，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)比較規(guī)整，橫平豎直，空調(diào)和多媒體功能按鍵簡單易懂，但中控屏的智能化程度不夠高，沒有配備常用的CarPlay和CarLife系統(tǒng)，語音控制的表現(xiàn)也不夠好。
空間，是衡量一款中型車是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)，畢竟它的作用比較廣泛，不管是日常使用還是商務(wù)接待第二排空間都很重要。總的來說，雅閣的乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，后排的腿部空間比較寬裕，座椅的舒適度也很好，靠背內(nèi)部填充物比較柔軟，坐墊對于腿部的承托也很到位，但礙于造型的影響，后排頭部空間表現(xiàn)一般。
第十代雅閣的混動(dòng)車型配備的是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它帶有阿特金森循環(huán)，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，雖然在數(shù)據(jù)上相比老款雅閣的混動(dòng)車型沒有太大提升，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，油耗的表現(xiàn)將會(huì)更好，配合電動(dòng)機(jī)后，整車綜合最大功率可達(dá)215馬力。
第十代雅閣混動(dòng)版本開起來就一個(gè)字，靜。駕駛質(zhì)感很不錯(cuò)，E-CVT變速箱順滑平穩(wěn)，駕駛起來擁有不錯(cuò)的質(zhì)感，因?yàn)閾碛辛穗妱?dòng)機(jī)，在提速時(shí)車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定，動(dòng)力響應(yīng)較快，超車并線不在話下。車輛懸架不只是一般中型車的柔軟，它還具有一定的韌性，底盤也比較扎實(shí)，在彎道中行進(jìn)時(shí)會(huì)給予駕駛員更強(qiáng)的信心。
● 車型小結(jié)
在2019年，第十代雅閣每個(gè)月的銷量接近兩萬臺(tái)，無論是銷量還是口碑，雅閣在當(dāng)下的合資中型車市場中確實(shí)是霸主一般的存在，空間和油耗是它的亮點(diǎn)，但中控屏的表現(xiàn)并不理想，不支持常用的互聯(lián)系統(tǒng)，并且語音控制能力一般，這也是現(xiàn)在大多數(shù)本田車型的一個(gè)槽點(diǎn)。
● 推薦車型
銳尊版是雅閣全系的頂配車型，配置十分豐富，除了中低配車型擁有的Honda SENSING主動(dòng)安全配置、全景天窗、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入、真皮方向盤等等以外，銳尊版還配備了全景影像、自動(dòng)泊車、前排座椅通風(fēng)等功能。當(dāng)然，如果是預(yù)算不那么充足，大家也可以考慮一下官方指導(dǎo)價(jià)為23.68萬的銳智版，它的配置也夠用了。
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