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[汽車之家 初步海選]什么是主流？就是社會的主體趨勢，如果要是拿選車這件事來說的話，就是不同的人會選擇不同的車，但在同一個價位中，其實大家的備選車型總會有一些重疊的選擇，而這些重疊的選擇往往就是這個價位和這個級別中比較主流的車型。這次我就給大家推薦四款在豪華品牌中型SUV中比較主流的車型。

● 奧迪Q5L(參數|詢價)

指導價：38.78-49.8萬元

提到豪華品牌中型SUV，奧迪Q5L絕對是必須要提的，首先奧迪這個品牌在國內就是婦孺皆知，也是最早在國內實現合資量產的豪華品牌。至于Q5（Q5L）這個車系更是不必多說，誰還沒幾個開Q5的朋友啊？

Q5L的外觀設計高檔大氣，棱角分明的前臉，六邊形的進氣格柵這些設計元素都是奧迪品牌SUV的設計語言，作為Q5車系最具標志性的設計蚌殼式尾門在Q5L上也得到了保留，在車身側面的設計中甚至還可以看到一些賓利添越的影子。

Q5L的內飾整體設計比較簡潔，用料也還算可以，但在2020年，車內的科技感營造確實稍差了一些，中控屏的尺寸不算大，并且不支持觸控功能，不論實用性還是易用性表現都比較一般。

體驗者身高176cm，在前排調整至合適位置后，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間三指。在座椅的舒適度上，Q5L的填充物相對比較硬，支撐力更好，長途駕駛或乘坐不容易感到疲勞。

2.0T發動機配合7速雙離合變速箱在Q5L上已經非常成熟了，整體的動力表現近乎完美，只是在低速走走停停的狀態下會有一些頓挫感。Q5L的轉向標定十分順滑，不論低速還是高速，阻尼變化都很線性且回饋力度合適。

總結：

在汽車之家的關注榜中，奧迪Q5L長期占據著豪華品牌中型SUV的頭把交椅，一方面是本身產品力足夠優秀，一方面是消費者對于奧迪品牌和對于Q5（Q5L）車型的認可度比較高，當然還有一部分因素是Q5L目前在市場的終端優惠非常不錯。綜合以上可以看出，Q5L在豪華品牌中型SUV中絕對是最主流的選擇。在這次818全球超級車展中，奧迪Q5L入圍了“年度消費者信賴海外豪華品牌車型”。

● 寶馬X3

指導價：38.98-47.98萬元

藍天白云LOGO，雙腎型進氣格柵，無數鐘愛駕駛的年輕消費者都對寶馬這個品牌充滿了向往。X1不夠純粹，X5價格太高，X3就成為了不少Bimmer關注的車型。

作為一輛國產后沒有妥協（加長）的豪華品牌SUV，X3相比于Q5L和GLC L在尺寸上多少是有些吃虧的。在外形設計上X3沒有太多值得炫耀的點，但整體看起來非常順眼，你說不出什么特別好的地方，但整體看肯定沒有毛病。

和外觀一樣，X3的內飾也沒有給人任何驚艷的感覺，是一套非常標準的“寶馬風格”，不論豪華感還是科技感表現都非常一般，但其實這套設計的實用性不錯，大量的物理按鍵可以實現快速且不影響駕駛安全的功能切換，中控系統可以支持手機互聯，甚至還支持無線CarPlay功能。

體驗者身高176cm，將X3前排調整至合適位置后，后排的腿部空間為一拳四指，頭部空間四指，在中型SUV中乘坐空間算是比較緊湊的，不過X3的后排座椅支持4擋靠背角度調節，所以整體的舒適度表現還算可以。

X3全系搭載的都是2.0T發動機和8AT變速箱，發動機分為25i、28i和30i三種不同的功率調校。變速箱的邏輯十分聰明，響應速度也很快。X3的轉向手感的標定和底盤的動態表現也都是同級別中表現比較優秀的車型。

總結：

寶馬X3的月銷量和奧迪Q5L互有勝負，在豪華品牌中型SUV關注榜中，寶馬X3一直緊隨在奧迪Q5L之后，幾乎從未掉隊。當然從X3本身來看，縱置平臺、標準軸距等一些Bimmer所追求的“原汁原味”的設計在它身上也都能看到。不論是從關注度還是從銷量來看，寶馬X3都肯定算是豪華品牌中型SUV中最主流的選擇之一。在這次818全休從超級車展中，寶馬X3同樣入圍了“年度消費者信賴海外豪華品牌車型”。

● 奔馳GLC L

指導價：39.48-58.78萬元

在豪華品牌中型SUV中，奔馳GLC L的關注度并沒有奧迪Q5L和寶馬X3高，但如果聊到最終的市場銷量，奧迪Q5L和寶馬X3就只能是甘拜下風了。

飽滿大氣的車身造型是這一代GLC車系最成功的改變，接近3米的軸距在中型SUV中也已經不算小了。大尺寸輪圈、全LED頭燈、滿天星中網這些能夠提升檔次感的配置，在中期改款后的GLC L上我們也都能夠見到。

GLC L的內飾設計和用料在豪華品牌中絕對是首屈一指的豪華，雖然沒有使用奔馳品牌最新的雙聯屏設計，但在兩塊屏幕的尺寸和功能上都完全相同，整體的實用性和功能性與最新款的奔馳車型沒有區別。

體驗者身高176cm，將前排調整至合適位置后，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間一拳兩指，乘坐空間非常寬敞，不過后排座椅的靈活性一般，除了放倒功能之外就不支持任何調節了。

GLC L全系使用2.0T發動機配合9AT變速箱，動力和底盤的標定都更傾向于舒適性，不過在噪音的控制上表現稍差，整體的噪音控制比較一般。

總結：

在豪華氛圍的營造上，奔馳確實是難覓敵手，而除了豪華的氛圍，GLC L還有不錯的空間表現，不論家用還是商用，它的表現都不錯。除去四驅系統目前有些問題之外，在其余的方面GLC L都是這個級別中很有競爭力的選手，所以對于行駛路況很好和對四驅性能沒有過多需求的用戶來說GLC L確實是一個很好的選擇。

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雷克薩斯NX

指導價：30.4-54.2萬元

除了德國的“三駕馬車”之外，這兩年雷克薩斯在豪華品牌中也算是異軍突起，NX雖然整體銷量不大，但不論從市場優惠幅度還是車型的供給情況來看，NX的熱度并沒比之前的三位低太多。

在中型SUV中，雷克薩斯NX屬于體型比較小的車型，在外觀上延續了雷克薩斯紡錘形中網的設計，整體樣式見棱見角，是年輕人比較喜歡設計風格。

雖然同樣是主打豪華氛圍，但雷克薩斯NX的內飾風格和奔馳GLC L還是有明顯不同的，更多的線條為車廂內營造了更好的立體感，風格比較前衛。配置上不算張揚，但細節足夠精致。

體驗者身高176cm，將前排調整至合適位置后，后排腿部空間兩拳，頭部空間四指，作為家庭日常長使用來說問題不大。座椅的柔軟度比較好，座椅的下陷感和承托性比較均衡。

NX的動力表現比較一般，即便是NX 300h在中后段的提速也并不算理想，整體的動力還是更傾向于平順細膩的輸出，不會有任何激情駕馭的感覺，不過NX的底盤標定卻是“運動感”十足，對于振動的過濾能力一般，支撐性不錯，乘坐的動態舒適度并不符合雷克薩斯應有的水平。

總結：

相比于之前的三款車型，雷克薩斯NX無論是空間還是動力都要稍微遜色一些，因為整車進口的原因，價格優勢也幾乎沒有，但對于現在主流的年輕消費者來說，NX這種品牌夠大、養護省心的個性化車型更具有吸引力。在818全球超級車站中，雷克薩斯NX同樣入圍了“年度消費者信賴海外豪華品牌車型”。

全文總結：

很多人在第一次買車時，對于自己的需求并不完全了解，有人買了“操控王”，卻受限空間無法安裝兒童座椅；有人買了“大空間”，后座卻只用來放包。當然肯定有人十分幸運，一次就買到了完全符合自己需求的車，如果你的預算也是40萬元左右，考慮的也是中型SUV，想要個豪華品牌，但對需求不是那么明確的話，個人建議就從上邊這四款車中選，主流的選擇肯定不會離正確太遠。（文/汽車之家 張益嘉）

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