● 雪佛蘭創酷（官方指導價：9.99-13.99萬元）
我們推薦的最后一款車是雪佛蘭的創酷，在所推薦的四款車當中，它的售價也是最低的，遂昌售價低，但實力可不弱。下面我們就來仔細的看一看。
● “黑化”設計更加酷
創酷的外觀設計同樣應用的是雪佛蘭家族化的設計風格，圖示的車型還帶有Redline套件，車身上紅色的線條裝飾以及黑化的輪圈，都讓這臺車顯得酷勁兒十足。仔細看車頭部分，創酷的車頭細節很豐富，細條多卻不凌亂，黑色的主題顏色彰顯了運動感。
與前臉相比，車尾的設計則簡潔了許多，但設計手法依舊是通過線條的勾勒來實現“光、影、型、面”的交互。與C-HR和昂希諾相比，創酷的設計同樣具有特點，但沒有前兩個車那么“天馬行空”，創酷的個性還是在家族特點的框框里加以發揮的。
與昂希諾一樣，創酷的內飾設計在科技感的營造方面略有欠缺。中控臺也基本都是硬塑料的材質，手感不好。但考慮到這臺車的售價，這樣的表現也在意料之中。
通用的這套多媒體系用還是挺好用的，8英寸的屏幕支持觸控操作，各個功能分區布局合理，系統支持藍牙、Carplay、高德地圖等主流功能，日常所需基本齊全。語音操控也是支持的，功能不少。
● 空間表現還不錯
創酷的前排空間表現不錯，身高180cm的體驗者并不會感到局促，頭部和腿部空間都很富裕。后排乘坐空間良好，頭部腿部分別有四指和一拳的剩余空間。但是這臺車前后排座椅的座墊都比較薄，短途乘坐問題不大，長時間乘坐可能會有些不舒服。
創酷的后備廂空間比較規整，放進去三個不同規格的行李箱也沒壓力，表現中規中矩，但是后備廂開口有點高，如果搬運重物會有點費勁。
● 三缸機抖不抖
這臺1.3T三缸發動機，最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，發動機賬面數據還是挺給力的，與發動機匹配的是CVT變速箱。
三缸發動機在結構設計上就注定會比四缸機要抖動的厲害，上汽通用在抑制振動方面做了不少工作，比如加入了平衡軸、懸置系統及橡膠止振塊的優化等等。一方面是抑制發動機自身振動，更多的則是在傳遞路徑中減振。從駕駛的實際體驗來看，這臺車在掛入P擋時振動比較輕微，掛入D擋的瞬間，振動感會明顯一些，但是當車速提升起來了，振動感就基本沒有了。
CVT的平順性毋庸置疑，但是動力響應速度一般，急加速時，變速箱無法快速響應，扭矩釋放會被限制。懸架的表現，在鋪裝路面行駛時，懸架的支撐感覺還挺硬朗的，但是在過彎時，后段的支撐稍顯無力，車身會出現較大的側傾。
● 真實車主提車價
總結：
在所推薦的四款車當中， 創酷的個性可能是最“溫和”的那個了，它外觀很酷，配置不低，動力表現在同級別車型中也是主流水平，但是它所使用的三缸發動機可能會讓很多人把它拒之門外，不過，反過來考慮一下售價，也許接受它也沒那么難吧。
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● 全文總結
今天為大家推薦了四款性格不同的小型SUV，這四款車之間的共性是外觀設計有個性，辨識度高，不管是其中的哪款車走在街上都一定會吸引不少的目光。2008的外觀內飾設計都足夠精致，細節的處理也很精細，它是“顏值即正義”的最佳代表；C-HR的設計天馬行空，甚至會讓人覺得有些用力過度，但成熟的動力系統和品牌背書讓它也有了不錯的市場表現；昂希諾的設計也很有特點，尤其是鋼鐵俠版，加入了“漫威”元素的它，更能抓住年輕消費者的心。1.6T發動機的動力表現也很好，注重動力表現的用戶可以著重考慮它；創酷與其它三個車相比可能特點沒有那么突出，但價格成為了它的殺手锏，價格一低，性價比就高了。如果您追求個性，又有購買一臺小型SUV的需求，這四款車有沒有擊中您的心呢？（文/圖 汽車之家 付博）
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