[汽車之家初步海選]相比于緊湊型SUV和中型SUV，小型SUV尺寸小售價(jià)低，其平均能耗的表現(xiàn)也更為出色，所以它成為不少人的購(gòu)車首選。在選擇車輛的過(guò)程中，品牌是大家無(wú)法回避的因素，今天為大家推薦的四款純電動(dòng)小型SUV分別屬于中國(guó)品牌和合資品牌兩大陣營(yíng)，其中比亞迪元EV和廣汽新能源傳祺GE3(參數(shù)|詢價(jià))代表中國(guó)品牌出戰(zhàn)，合資品牌的代表分別是現(xiàn)代昂希諾純電動(dòng)和標(biāo)致e2008，話不多說(shuō)，好戲即將上演。
◆元新能源
車型：2019款元新能源EV535高能領(lǐng)航版
補(bǔ)貼后售價(jià)：13.99萬(wàn)元
| 車輛基本參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 | 昂希諾純電動(dòng) 2020款 TOP 悅享版 | 傳祺GE3 2020款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版 | 標(biāo)致e2008 2020款 3D臻尚版 |
| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4360*1785*1680mm | 4195*1800*1580mm | 4337*1825*1665mm | 4312*1785*1545mm |
| 軸距（mm） | 2535mm | 2600mm | 2560mm | 2612mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 410 | 500 | 410 | 360 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | 0.5h | - | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充電時(shí)間 | - | 10.5h | 8h | 8h |
●靜態(tài)對(duì)比：外觀虎頭虎腦，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用
比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái)，主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、精致。
比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設(shè)計(jì)相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了，內(nèi)飾也加裝了唐、秦的旋轉(zhuǎn)大屏，并對(duì)整體進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)、優(yōu)化，整車散發(fā)的氣質(zhì)提升了一個(gè)檔次。
該車搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航、燈光、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置，還具有比較強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴(kuò)展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級(jí)等，都出現(xiàn)在該車型上。
●空間體驗(yàn)：
在乘坐空間方面，該車并沒有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜，不過(guò)考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質(zhì)座椅，座椅材質(zhì)軟硬適中，而且包裹性較好，測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開了4個(gè)小時(shí)左右的車，座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。
元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量，前后排都有不少儲(chǔ)物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來(lái)了便利性。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般，不過(guò)后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
| 車輛動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版 | 昂希諾純電動(dòng) 2020款 TOP 悅享版 | 傳祺GE3 2018款 530 互聯(lián)網(wǎng)尊享版 | 標(biāo)致e2008 2020款 3D臻尚版 |
| 最大功率（kW） | 120kW | 150kW | 132kW | 120kW |
| 最大扭矩（N·m） | 280N·m | 310N·m | 290N·m | 260N·m |
| 電池容量（kWh） | 53.22kWh | 64.2kWh | 48.39kWh | 45.24kWh |
元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高配的車型為高功率車型，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。
元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更快。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車。
雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感，但它開起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應(yīng)對(duì)日常生活用車無(wú)壓力，偶爾高速上超車也不是問題。
小結(jié)：
元EV從上市以來(lái)就擁有不俗的銷量，元EV535的推出就是想進(jìn)一步領(lǐng)先擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，首先是增加了續(xù)航能力，其次高功率版本車型的動(dòng)力性能也不落人后，開起來(lái)滿足日常需求，符合家用舒適定位。其次在內(nèi)飾配置上加裝了旋轉(zhuǎn)大屏，又增加了不少車聯(lián)網(wǎng)配置。最后加上比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑，可以說(shuō)元EV535具備了“品學(xué)兼優(yōu)”的一切品質(zhì)，在擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)方面做得已經(jīng)很不錯(cuò)了，希望比亞迪能夠繼續(xù)再接再厲吧。