[汽車之家 新車圖解] 繼全新奔馳S級之后，新款奔馳E級(參數|詢價)也來到國內。今天我們搶先體驗了新款國產奔馳E級，該車在近日正式下線，它也是北京奔馳正式量產下線的第300萬輛車。據悉，新車將于9月25日在北京車展前夕正式亮相并上市。
奔馳E級作為家族中的中堅力量，自1953年發展以來至今已有63年歷史。1953年，奔馳推出了代號W120名為180的“浮筒”（Ponton）造型轎車，它也是奔馳E級的前身車型。第二代奔馳E級代號W210系列在1995年7月正式推出。不過這兩代車型對于國內消費者而言都比較陌生，沒有在國內出現。
而對于中國消費者而言，真正接觸奔馳E級應該是從第三代車型開始。第三代E級在2004年首先以進口方式進入銷售。2005年12月，北京奔馳正式推出首款國產E級轎車，也是不少70、80后的回憶。
2009年，奔馳在北美車展發售了代號W212的第四代E級車型，新車在外觀方面更改了上代車型經典的四眼大燈，取而代之的是棱角分明的矩形前大燈組。2013年，第四代E級車型進行改款，最為明顯的就是取消了以往分體式前大燈。
2016年，代號W213的第五代奔馳E級正式推出，外觀方面采用了奔馳品牌家族設計語言，總體設計更加年輕，并且消費者可以根據自己喜好選擇立標和大標車型。
時至今日，新款國產E級終于來到國內。外觀設計和海外版車型基本保持一致，并沒有針對中國市場進行調整。前臉造型看起來更加扁平，前進氣格柵視覺效果相比現款車型更小，下包圍造型沒有太多變化，不過新增一條鍍鉻飾條進行裝飾。另外新車未來還將提供AMG風格的運動套件版本。
前大燈組采用最新的家族式設計，造型更加圓潤，取消了兩條上挑的LED日間行車燈取而代之的是纖細的燈帶，內部結構看上去也更加復雜。
新款奔馳E級的車身側面延續現款造型，設計依舊典雅、端莊。輪圈造型也和現款保持一致。尺寸方面，由于是改款車型所以參數并不會有大變化，長寬高和現款車型相差無幾，分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。
車尾部分改變同樣不大，和車頭一樣視覺效果更加扁平，僅針對細節處進行調整，例如尾燈采用了新設計，內部點陣式的光帶更具科技感。
內飾雙屏設計得以保留，經典毋庸置疑，也被很多廠家所借鑒。中控大屏幕終于換裝了全新的多媒體系統，并且支持觸控，相比現款車型操作更加便利。
全新樣式的方向盤功能依舊豐富 ，和現款一樣，同樣支持觸控。除實拍造型外，還提供另一種更加運動的樣式。
儲物空間方面，后排中央杯架由現款的空調出風口上方挪至下方，整體造型則更加Q萌，后排儲物空間依舊沒有變化。
身高190cm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間剩余2指；前排座椅保持不變的前提下，后排擁有2指頭部和1拳4指的腿部空間，整體空間表現優秀。后排地板有一定凸起，會影響中間乘客。另外前后座椅均為電動調節，前排座椅還帶有通風/加熱功能。
后備廂空間較為規整，下方還配有隱藏式儲物格。電動尾門并未缺席，不過關閉瞬間力度偏大，不夠優雅。
動力方面，根據之前的申報信息，新款E級將繼續沿用現款車型的動力總成。其中，E 260 L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發動機，其最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。
懸架類型為：前多連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
全文總結：新款奔馳E級的變化主要集中在外觀設計上，全新樣式的前臉相比全新一代S級更加耐看，整體比較緊湊，也延續了奔馳E級一貫的端莊姿態，前后尾燈重新的設計更具科技感。內飾方面觸控屏幕的出現是不少潛在用戶的福音，相比現款操控更加便捷。動力方面沿用現款動力系統。新車預計在北京車展前夕正式亮相和上市，對于這樣的改款設計你滿意嗎？(文/汽車之家 涂欽瀚)
