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●車型：廣汽傳祺GS8(參數(shù)|詢價)S

指導價：15.58-19.28萬元

●設計格調(diào)：大氣

廣汽傳祺GS8相信大家都不陌生，馬路上不但出鏡率高，且高大魁梧的車身相當有辨識度，不過今天主要推薦的是GS8車型下的一個分支——GS8S，它可不是GS8的運動款車型，準確來說，GS8S應該是GS7的接班人，主打大五座，外觀造型更加硬朗大氣。

大面積的中網(wǎng)配上大尺寸的直瀑式鍍鉻格柵，猛地一看這套前臉的視覺沖擊力很強，明顯是在向年輕化和運動化去靠攏，并且和GS8明顯區(qū)分開來。

車身尺寸、側(cè)面輪廓、側(cè)窗處理方式甚至輪圈造型都和廣汽傳祺GS7幾乎相同，沒錯，GS8S的車長和軸距都比GS8略小。車頂加裝了厚重的行李架，車高比GS8高一點。車尾設計沒什么變化，方正有型，看起來很大氣，只是原本的雙邊共兩出直出排氣變成了隱藏式設計。

和中期改款的廣汽傳祺GS8一樣，這臺GS8S也使用了經(jīng)過改良之后的內(nèi)飾，看起來就像四十多歲的大叔變成了三十出頭的小伙子，一下年輕了得有十歲。全液晶儀表盤的功能很全面并且操作起來邏輯和層級清晰，10.1英寸中控屏的界面經(jīng)過了重新設計，看起來更加簡約清爽，反應速度和使用體驗升級不大。

同樣定位中型SUV，同樣是大五座，廣汽傳祺GS8S的后排空間就不像紅旗HS5那么奢侈了。身高184cm的體驗者調(diào)整好前排坐姿后，第二排腿部空間為兩拳，其實在同級別也算正常表現(xiàn)，只是達不到行政級別。后備廂方面，GS8S的表現(xiàn)很不錯，放下三個行李廂毫無壓力。

廣汽傳祺GS8S的動力也進行了升級，搭載該品牌最新的390T發(fā)動機，最大功率252馬力（185千瓦）/5250rpm，最大扭矩390牛·米/1750-4000rpm。變速箱還是6AT，底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，另外GS8S只提供兩驅(qū)車型。

廣汽傳祺GS8S的動力參數(shù)較老款有一定提升，起步加速時有較明顯的進步，而且油門踏板的阻尼也比較輕盈，所以這臺車的主觀動力表現(xiàn)完全不用擔心，甚至能小小超出預期。ECO和Comfort模式動力輸出平穩(wěn)，對于巡航狀態(tài)時腳上動作的捕捉也不是很敏感，尤其是ECO模式，三四厘米的油門給下去甚至它都裝作視而不見，Dynamic則傾向于拉高轉(zhuǎn)速，油門也更加靈敏。

畢竟車名后面加了一個S，懸架調(diào)校確實也往運動方向靠了一點，但也就只有那么一點，整體還是較軟的舒適風格，稍微激烈一些的并線動作車身還是會有一些晃動。低速時轉(zhuǎn)向極輕，隨著速度上升會慢慢變得穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精度不錯，但中間虛位明顯，車頭響應速度也有些差強人意。

●推薦GS8S 390T 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版

廣汽傳祺GS8和GS8S的外觀差別還是挺明顯的，GS8S更加硬朗大氣，如果對七座沒有剛需，單從顏值角度考慮，我更推薦GS8S。廣汽傳祺GS8S共分為4種配置，其中次頂配性價比最高，與上一個配置相差1萬元，外觀方面，升級了矩陣式LED大燈和19英寸輪圈，都是一眼能看到的升級，并且增加了前后排頭部氣簾，配置方面還有全景天窗、方向盤加熱，12.3英寸全液晶儀表、前排座椅通風/加熱以及中控系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)功能，非常實惠。而與頂配相比，1.7萬元的差價只升級了膝部氣囊、電動/感應后備廂、8喇叭揚聲器和多色氛圍燈，不太劃算。