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中控臺T字區的造型與普通車型雖然沒有什么大的變化，但實際用料及細節則更加精雕細琢追求極致。實拍這臺車頂棚均為Alcantara材質，內飾材質選用了真皮亦或是致純真皮內飾材質包。

抬頭顯示系統可顯示的內容非常豐富，是個非常實用的配置，日常能減少眼睛離開路面的頻率，側面提升安全性。帶盾標的Exclusive Design電子擋把選裝價格不菲，12700元的選裝價格對于一臺200多萬的行政級車型也許并不叫事兒吧。

非常實用的后排折疊桌在Turbo S上也為選裝項目，而且如果想選裝這個價值36600元的后排折疊桌，還必須搭配大型后部中控臺，這項選裝需要39500元。如果你想在車上優雅的辦公，那么你總共需要花費76100元。

在動力方面，新款的Panamera Turbo S繼續沿用代號為EA825的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率已經達到了630馬力，峰值扭矩也攀升到820牛·米，比起老款車型分別有80馬力以及50?！っ椎奶嵘?。這個輸出功率等級在大眾集團內已經是轎車等級的頭把交椅了，僅次于蘭博基尼的Urus。0-100km/h的加速時間也進一步縮短0.5秒，到了3.1秒。極速更是刷新了之前的306km/h來到了315km/h。

為了在同樣的發動機上取得如此高幅度的功率提升，缸內壓力也會相對的增加。因此，相比起Turbo車型，Turbo S發動機的活塞、連桿、曲軸、噴油嘴都是重新設計的，此外Turbo S車型的渦輪葉片和增壓壓力也進一步提高。

雖然噴油嘴的壓力依然停留在250bar，但為了配合更高的輸出，最大噴油流量有所增加。同時為了避免爆震的發生，活塞頂形狀進過了重新的設計，壓縮比也隨之從10:1下降到了9.7:1。此外，工程師們通過對三氣室的空氣懸架，自適應減振、主動式防傾桿以及可變轉向比的轉向機進行硬件以及軟件上的優化，讓新款Panamera在舒適性和運動性兩方面的表現都進一步擴展了。