[汽車之家 新車圖解] 在北京車展前一天，我協(xié)助德國撰稿人發(fā)布了新款A(yù)MG E 63 S的試駕文章，雖然是試駕，但車還是遠(yuǎn)在德國，而在北京車展上，寶馬帶來了新款的M5，看樣子可比改款前更兇了。
雖然新款5系的M運(yùn)動套裝視覺效果已經(jīng)很運(yùn)動了，但當(dāng)M5出現(xiàn)的時候，“兇”才是唯一的形容詞。碳纖維的套件雖然出現(xiàn)在了展車上，但官網(wǎng)并沒有說明選裝價格。
新款M5標(biāo)配了激光大燈，上邊的兩抹藍(lán)色也表明了自己的身份。
M5的長寬高分別為4989/1903/1502mm，軸距為2982mm。20英寸帶有鏤空樣式的鋁合金輪圈無需價錢就可選裝，里邊金色的碳陶剎車則需要花費(fèi)12萬元。
尾箱蓋上的擾流板相比改款前要夸張不少，C型的尾燈視覺效果夠帥。下方雙邊共四出的排氣布局配合碳纖維擾流板，性能范兒十足。
車內(nèi)更多的使用了深色調(diào)，方向盤帶有彩色回正標(biāo)，三九點(diǎn)位置使用了防滑材質(zhì)。兩側(cè)的M按鍵可以單獨(dú)設(shè)置想要的模式，至于全液晶儀表和中控屏幕與新款5系無異。
擋把旁邊兩個紅色的按鍵非常惹眼，樣式也比改款前好看，不過功能還是用來切換不同模塊的駕駛設(shè)置。下邊還有排氣閥門的按鍵，想靜還是想鬧完全隨心。
座椅的樣式?jīng)]變，包裹性和舒適性都很出色，除了各種電動調(diào)整之外，還帶有座椅記憶功能。后排座椅就要“簡陋”不少，不過我猜大部分人也不愿意坐在M5的后排。
新款M5搭載的依舊是S63系列4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，配合8擋手自一體變速箱，最大功率600馬力，峰值扭矩750?！っ?。懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂后多連桿式四輪獨(dú)立懸架。
M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供4WD（全輪驅(qū)動模式）、4WD Sport（全輪驅(qū)動運(yùn)動模式）和2WD（后輪驅(qū)動運(yùn)動模式）三種模式來實(shí)現(xiàn)更好的駕控體驗(yàn)。
總結(jié)：
總有人說高性能房車就是扮豬吃老虎，而事實(shí)上現(xiàn)在很多高性能房車已經(jīng)和其普通車型有了明顯的區(qū)分，從設(shè)計(jì)上就沒打算低調(diào)的扮豬。就好比這輛滿身碳纖維的新款M5，十足一副老虎的樣子，又有誰會拿它當(dāng)5系呢？（文/汽車之家 張益嘉）
