[汽車之家新車圖解] 在北京車展上，東道主BEIJING汽車為我們來(lái)了旗下SUV車型X7的插電混動(dòng)版車型——X7 PHEV，在新能源車型大行其道的當(dāng)下，我們就一起來(lái)看看這款新車表現(xiàn)如何吧。
外觀方面，基于汽油版車型打造的BEIJING X7插電混合動(dòng)力版與汽油動(dòng)力版本車型并無(wú)太大區(qū)別，采用最新家族式前臉設(shè)計(jì)，給人較強(qiáng)的力量感。
狹長(zhǎng)的前燈組以及碩大的前部進(jìn)氣格柵將這臺(tái)車的前臉烘托得很有氣勢(shì)，同時(shí)貫穿左右兩側(cè)的鍍鉻飾條也拉寬了該車的橫向視覺(jué)效果，前大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色裝飾框，以凸顯新車的新能源身份。
來(lái)到側(cè)面，該車采用貫穿式腰線設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的力量感。而在車身尺寸方面，參考汽油版車型，BEIJING X7的長(zhǎng)寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。
BEIJING X7的混動(dòng)版車型采用了同汽油版車型同樣規(guī)格、同樣造型的輪圈，隱藏式的門把手的設(shè)計(jì)也是一樣，與汽油版車型并無(wú)二致。
新車尾部也與燃油版保持基本一致，采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，并在下沿處加入鍍鉻飾條，在與前大燈組相互呼應(yīng)的同時(shí)，提升了該車的整體質(zhì)感。
混動(dòng)版車型依舊在后保險(xiǎn)杠下沿設(shè)計(jì)有雙邊共兩出的排氣管，除了尾門上增加的PHEV標(biāo)識(shí)，你很難在這個(gè)地方看出它與燃油版的區(qū)別。
進(jìn)入車內(nèi)，該車采用了比較大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案。尤其是懸浮式的儀表盤和中控屏，迎合了當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，看上去很有視覺(jué)沖擊力，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
而在中控下方的屏幕里布置了一些功能的快捷按鍵，比如全景影像、自動(dòng)泊車等，不過(guò)其主要的功能還是控制空調(diào)，這臺(tái)車配備了自動(dòng)空調(diào)并帶有后排出風(fēng)口。
新車的車內(nèi)使用了不少軟性材質(zhì)，前排座椅還帶有刺繡Logo，座椅的填充物非常柔軟，在功能上支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)和三組座椅記憶。
我們實(shí)拍到的車型還配備了全景天窗，根據(jù)汽油版車型的配置來(lái)看這應(yīng)該是中高配才有的配置，不過(guò)參考以往混動(dòng)車型的配置表現(xiàn)來(lái)看，這一配置有可能成為標(biāo)配。
作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，該車增加了電機(jī)和電池組件，不過(guò)得益于SUV車身空間較大的優(yōu)勢(shì)，該車的車內(nèi)空間并未有明顯改變。
動(dòng)力方面，新車搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，綜合功率均為318馬力（234kW），綜合扭矩達(dá)460N·m，0-100km/h加速為7.3秒。此外，新車將搭載容量為17.3kWh的鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)83km。（文/汽車之家 羅奧雨 圖/北京車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）