[汽車之家 新車圖解] 在本屆北京車展，奔馳正式發布了新款奔馳E級進口(參數|詢價)標準軸距版，但由于北京車展前夕上市的國產加長軸距版實在太重磅，幾乎吸引了所有人的目光，因此它的存在感相對低了很多。但話說回來，既然這款新車已經發布了，那我們就不妨趁著這個機會看看它與國產加長軸距版有什么區別，又有多少能耐吧。
實拍的新款奔馳E級標準軸距版采用運動風格的前臉設計，其中前大燈組采用最新的家族式設計，LED日間行車燈形狀更加纖細，內部結構看上去十分復雜。不過，整體看著與國產加長軸距版沒有本質的差別。
兩個版本的車身側面設計也是基本相同的，但礙于車身尺寸的區別，它的車身側面看著相對緊湊一點。此外，車身側面的部分細節略有區別，實拍車型沒有加長的標識，外后視鏡蓋采用黑色涂裝。
它的輪圈目前還沒在國產長軸距版上出現過，或許是它的專屬。不能否認，這套設計偏向于運動風格的輪圈與其本身標準軸距版的身份是比較吻合的。
與輪圈搭配的是米其林PRIMACY 3輪胎，前輪胎規格是245/40 R19，后輪胎規格是275/35 R19。
車尾部分只是針對細節進行調整，最明顯的區別是重新設計的飛翼式 LED尾燈，看著更加寬大飽滿，內構也進行重新排布，矩陣式排列的內構，看著更具設計感。此外，車尾的鴨舌式小擾流板為它的車尾增添了幾分動感。
內飾的整體設計沒有明顯的變化，科技感十足的雙12.3英寸大屏依舊搶眼，裝飾件的運用、顏色的搭配相當老練，很好地展現了奔馳獨有的豪華氣息。
車內用料及做工大體上保持了奔馳的水準，稍微差點意思的是多功能方向盤的按鈕塑料感太強，而且還有點松散感。
與老款車型相比，它換裝的全新多媒體系統擁有更豐富的功能，并且支持觸控，功能性及使用便捷性都得到一定的提升。
它采用了分段式全景天窗，其中前天窗寬750mm，前后長590mm，采用面積約0.44㎡；后天窗寬750mm，前后長300mm，采用面積約0.23㎡。
整車座椅的造型設計與國產長軸距版相同，舒適性也是大同小異的。在配置方面，實拍車型的主駕駛座椅擁有多向電動調節、3級記憶、加熱及通風功能，整體表現良好。
不能否認，它的車內乘坐空間確實比國產加長軸距版遜色不少，但整體表現符合該級別的水平，尤其是后排乘坐空間，身高1.77米的體驗者可以獲得一拳頭部空間、兩拳腿部空間。
車內儲物格的數量不多，這些儲物格的容積也算不上大，整體表現屬于將將夠用的水平，高端車型似乎對這方面都不太講究。
后備廂的官方容積還沒對外公布，從實測的數據來看，屬于該級別正常的水平。此外，后備廂內部的規整度在可以接受的范圍內，底板下方還隱藏了一個可觀的儲物格。
在動力方面，此次發布的新款奔馳E 300將搭載2.0T發動機，最大功率為258馬力，傳動系統將繼續標配9速手自一體變速箱。
底盤方面，它的懸架類型為前多連桿式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
編輯點評：新款奔馳E級進口標準軸距版在設計、用料、配置、動力等多方面與國產加長軸距版相差不大，而車內乘坐空間確實相對遜色一些。但話說回來，它仍然是以進口車的身份進入國內的，對于那些喜歡新款奔馳E級，同時又對品質有更高要求的朋友來說，也不失為一個好的選擇。（文/汽車之家 何家榮）
