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[汽車之家新車圖解] 自2015年來，邁巴赫S級在全球收獲了近60000臺車的銷量，標志著這一頂級品牌復蘇的成功。如今，這款位于戴姆勒集團內乘用車金字塔尖的產品也推出了全新一代。

眼前這臺便是全新一代邁巴赫S級(參數|詢價)，它采用雙色車身涂裝，據官方資料，雙色車漆采用手工噴涂，整個流程長達一周。

前中網采用邁巴赫特有的豎直格柵，與普通S級區別明顯，更加莊重，富有氣場。

發動機艙蓋上一道明顯的鍍鉻線，貫穿前后，為車頭增加了一份獨特的氣質。

邁巴赫S級搭載奔馳旗下最先進的數字式LED大燈，每盞大燈的照明模塊均包括三個LED光源，通過130萬個微鏡片對光線進行折射和引導，可想而知它比如今使用的幾何多光束LED燈擁有更好的分區照射效果，同時也會更加智能。

大燈內部的細節令人賞心悅目，宛如一件精美的藝術品。這在邁巴赫S級的下游車型可能是一個價值不菲的選擇件。

來到車身側面，優雅而修長的線條透露出奔馳研發這類超長軸距大型車老道的經驗。雖然它的軸距比起長軸距版S級還要再長18cm，達到了3396mm，但看著一點也不臃腫。

被網友戲稱為“大鍋蓋”的輪圈樣式依然出現在全新邁巴赫S級之上，它的輻條更少，看起來更簡潔。這樣的樣式大多數車都不容易駕馭，但邁巴赫S級可能是個例外。實拍車輛采用普利司通泰然者系列輪胎，尺寸為255/40 R20。

隱藏式門把手自然在邁巴赫S級上不會缺席，它的出現為車輛解鎖又增添了些許儀式感。門把手上刻有Mercedes-Benz字樣，細節到位。

邁巴赫車系標志性的三角窗得以保留，寬厚C柱上仍帶有品牌Logo，相比現款它的尺寸更大，并且帶有背光照明。

車尾部造型基本和現款奔馳S級保持一致，類似三角形樣式的尾燈樣式還頗具爭議，但沒人否認它點亮時的效果足夠吸睛。

進入車內，邁巴赫S級給人一種置身游艇中的錯覺。由玫瑰金與紫水晶配色構成的迎賓氛圍燈光帶又給車內增加了一副溫馨的氛圍和恰當的歸屬感。

車內用料堪稱奢華，雙手容易觸及之處基本被上等的Nappa真皮包裹，大面積的實木裝飾手感溫潤，典雅又不失時尚。

儀表盤為12.3英寸屏幕，受展車條件暫時無法詳細體驗，當然它還有更多的顯示主題與樣式。

車內的主要操作藉由一塊12.8英寸觸控屏完成，它設計時充分考慮了駕駛員的可觸及性，位置和角度非常合適，其功能性自然也不在話下。

邁巴赫S級還擁有多屏互聯功能，簡單說它更像一個整體，用戶可以通過拖拽到屏幕顯示的相應座位處，對導航、視頻或是音頻等完成隔空分享。

由Burmester出品的4D環繞立體聲音響系統我們在之前的全新S級海外試駕上曾有體驗，其效果可謂震撼，配合與音樂律動同步的座椅按摩功能給人以極為深刻的沉浸式感受。

關乎空間的體驗，我不想贅述過多，你只需知道，在大幅加長之后可以非常肆意地去享受旅途就足夠了。

后排座椅舒適性無需任何質疑，頭枕軟墊，獨立腿托這些當然不會缺席，其中腿托和腳托的調節行程還分別增加了50mm和10mm。后排雙獨立行政座椅椅背最大傾斜角度高達43.5°，給乘客營造了十分安逸的乘坐環境。

座椅背部充斥著大面積的木質飾板，以及一個后排正面氣囊。極具設計美感的同時彰顯著豐富且前沿的配置。

邁巴赫搭配的行政座椅還帶有一些創新功能：它的肩頸部帶有加熱功能，而且后排乘客可以使用安全帶遞送器將其保持在與身體最貼合的位置。

邁巴赫S級的后排車門可以電動開閉，這在以前似乎是勞斯萊斯那個價位的車型才配備，光有這些還不夠，它還能通過“后排智能感應助理”判斷乘客意圖，通過目光手勢等完成對車門、燈光的控制。

動力系統方面，目前已知的信息是這一代邁巴赫S級會推出S 580和S 680兩個版本，前者使用4.0T V8發動機，最大可以輸出503馬力，并且帶有最大功率20馬力的電機，組成48V輕混系統。后者仍然使用經典的6.0T V12發動機，最大功率612馬力。在此基礎上，S 680首次匹配了9速手自一體變速箱和四驅系統，讓旗艦型號的硬件配置再無遺憾。

底盤及轉向方面，智能魔術車身控制系統和后輪轉向功能也會出現在全新邁巴赫S級上，前者可通過電控系統以每秒1000次的速度監測路況，并針對彈簧力度、車身側傾、俯仰等做主動調整。后者則擁有最大10度的轉向角，更大程度方便了泊車時的轉彎靈活性。

全文總結：

經典美學和前沿科技的完美融合，是我體驗完全新邁巴赫S級給出的評價。作為全新的一代旗艦，它擁有著武裝到牙齒的新潮配置，以及足夠極致的乘坐感受。另外在一些設計上雖然有不少創新，但也保留了大多數為人所廣泛接受的經典元素。近乎完美地融合了科技感與豪華感，是邁巴赫S級在同價位無直接對手的前提下還能完成自我突破的關鍵要素。（文/汽車之家 蔣易辰 攝/廣州車展前方報道團隊 部分圖片來自奔馳官方）