[汽車之家初步海選] 隨著新能源市場的不斷發展，無論是傳統車企還是新勢力品牌，中大型SUV這一細分市場向來都是“兵家必爭之地”，同時也是彰顯品牌實力重要的產品。而對于消費者來說，我們更關心的是產品品質以及價格，本篇文章就為大家帶來了四款熱門的中大型SUV，分別是蔚來ES8、理想ONE 、特斯拉Model X(參數|詢價)以及國產奧迪e-tron，它們的售價從30萬出頭到90萬元不等，涵蓋了純電動以及增程式等動力形式，相信總有一款能夠滿足你的需求。
■ 蔚來ES8（補貼后售價45.36-60.60萬元）
● 外觀/內飾設計：
2020款ES8對外觀設計做了一些細節上的調整，比如精簡了家族式“X-Bar”的造型，為車身增加全新的鍍鉻裝飾包圍，同時還為前后轉向燈升級了流水式效果，高位剎車燈的長度也“破天荒”的達到了924mm。此外簽名版車型在尾標下方還有專屬的橙色飾條。
內飾在設計層面也是小幅變化，比如兩輻式方向盤造型更簡潔，換擋撥桿則與ES6同款了。另外車內配置和內飾材質也都有升級，11.3英寸的中控屏為標配配置，簽名版車型的Nappa真皮內飾也營造了濃濃的豪華質感。2020款ES8還推出了全新的極速灰內飾供消費者選擇。
● 車內空間：
在座椅方面，2020款ES8也將女王副駕駛座椅調整為了標配的配置，7座車型修改了第二排座椅調節拉手的位置，并且新增第三排舒適進入功能，也就是可電動折疊第二排座椅靠背方便第三排乘客上下車。空間方面則與老款車型無異。
● 動態體驗：
2020款蔚來ES8將前電機換成了永磁同步電機，最大功率160kW，后電機還是最大功率240kW的交流異步電機，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m。相比2018款車型總功率降低了80kW，最大扭矩也降低了115N·m。
雖然電動機的功率和扭矩都有所下降，但得益于電動機的輸出特性，在日常用車條件下想要感知到缺失的這部分動力，也不容易。電門踏板的調校很溫和，即便你對ES8的動力沒有一個具體概念，也不會輕易出現竄車的現象影響到駕乘舒適感。
比如我在進行城市低速續航測試時，使用的是動能回收力度最大的節能模式，堵車時走走停停的情況對我的右腳提出了很高的要求，只有細膩的對待電門，才能避免因動能回收系統立刻進入工作而產生讓人不適的拖曳感。哦對了，蔚來ES8在任何駕駛模式下都是有蠕行的，也就是不能完全的“單踏板操作”。
● 實測綜合續航375km
在新的測試標準下，我們按照65%的城市工況和35%的高速工況計算出 “綜合續航”數值，所以2020款蔚來ES8 485KM車型的綜合續航里程為375km。城市低速續航里程比城際高速續航里程高出了90km，從中也體現出了在城市低速工況下，動能回收系統的功勞。
