[汽車之家新車圖解] 近日，寶馬公布了基于中期改款后的M5打造的全新M5 CS的官圖，這臺車將成為寶馬品牌截至目前最強大、最快的四門轎車。話不多說，我們先來一睹究竟。
相比M5，M5 CS在前臉使用了更加夸張的中網造型來彰顯不同，頭燈內部的L型燈管呈現出了具有賽車風格的黃色效果，辨識度極高。
發動機罩上多了更加凸顯肌肉感的棱線，并且加入了碳纖維裝飾的通風孔，無論是視覺效果還是實際作用相比都會有一定提升。
側面相比普通M5的區別不大，主要在于一些細節上的區分。在M5上標配的由CFRP（碳纖維復合材質）制成的車頂自然在M5 CS上也沒有缺席。另外像是后視鏡蓋上也有CFRP材質的應用。
M5 CS配備的金色“Y”字形輪圈同樣充滿賽車氣息，而在普通M5上需要花費重金選裝的碳纖維陶瓷剎車在它身上終于成為了標配，搭配前六活塞的紅色制動卡鉗競技感十足。另外，M5 CS會提供性能卓越的倍耐力P ZERO CORSA輪胎供選擇。
車尾處的設計和普通M5一樣咄咄逼人，氣勢十足，下部的包圍樣式和M5小有區別，但主要的辨識之處在于上部尺寸更大的擾流板設計。
車內的競技氛圍要明顯濃厚于普通M車型，方向盤一整圈都由翻毛材質包裹，儀表臺上部仍采用細膩的Merino真皮包覆，可以說豪華與運動氣息兼具。
和新款M5一樣，M5 CS仍然提供在預設的M MODE之外兩組自定義按鈕存儲駕駛者所需的模式來切換，另外在M MODE下比普通M5多了TRACK（賽道）模式。
此外，M5上略顯低調的換擋撥片也得到了更換，由碳纖維裝飾的新撥片更能激發駕駛的欲望。
座椅造型同樣進行了改頭換面的升級，它舍棄了普通M5上復雜的調節功能以及厚實的座椅填充，換來的是更加輕量化的骨架以及更堅實的側向支撐。并在座椅頭枕上印有紐博格林北環的地圖，似乎在暗示著它即將迎來對紐北賽道的征服。
后排同樣由兩張極具包裹性的桶型座椅組成，很顯然這是一臺能夠安穩地帶著四個人去賽道刷圈的車。
動力系統方面，M5 CS仍然搭載代號為S63B44的4.4T V8發動機，經過重新調校最大功率達到635馬力，0-96km/h加速只需2.9秒，極速可達304km/h。與之匹配的是8速M Steptronic手自一體變速箱。驅動方式仍然是四驅為主，并且可以通過手動控制切換為100%后驅。
除了更強的動力外，M5 CS還會針對底盤及懸架部分進行加強。比如它擁有更堅固的發動機懸置裝置、彈簧加硬10%、更低的車身高度以及更堅固的后防傾桿等，所有的強化旨在提升它的賽道表現。
總結：
作為截至目前寶馬品牌最強大的四門轎車，寶馬M5(參數|詢價) CS勢必要在傳播層面贏取更多聲量，一個最顯而易見的渠道就是去斬獲知名賽道的圈速榮譽。所以相比它來到中國，更令人期待的就是它在紐博格林北環上取得的成績了。（文/ 汽車之家 蔣易辰）