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[汽車之家初步海選] 對于預算50萬元左右打算購買SUV的朋友來說，選擇寶馬X3、奔馳GLC這類豪華中型SUV吧，總覺得差點意思；而購買奧迪Q7、寶馬X5等豪華中大型SUV預算又不太夠，總之是一個比較尷尬的預算區間。不過，倘若你不是非要買BBA品牌的話，還是有很多值得購買的車型，比如蔚來ES8、林肯飛行家、紅旗E-HS9(參數|詢價)、大眾途銳等，本期就帶你深入了解它們。

■ 蔚來ES8（補貼后售價45.36-60.60萬元）

● 靜態體驗：

2020款ES8對外觀設計做了一些細節上的調整，比如精簡了家族式“X-Bar”的造型，為車身增加全新的鍍鉻裝飾包圍，同時還為前后轉向燈升級了流水式效果，高位剎車燈的長度也“破天荒”的達到了924mm。此外簽名版車型在尾標下方還有專屬的橙色飾條。

內飾在設計層面也是小幅變化，比如兩輻式方向盤造型更簡潔，換擋撥桿則與ES6同款了。另外車內配置和內飾材質也都有升級，11.3英寸的中控屏為標配配置，簽名版車型的Nappa真皮內飾也營造了濃濃的豪華質感。2020款ES8還推出了全新的極速灰內飾供消費者選擇。

在座椅方面，2020款ES8也將女王副駕駛座椅調整為了標配的配置，7座車型修改了第二排座椅調節拉手的位置，并且新增第三排舒適進入功能，也就是可電動折疊第二排座椅靠背方便第三排乘客上下車。空間方面則與老款車型無異。

● 動態體驗：

2020款蔚來ES8將前電機換成了永磁同步電機，最大功率160kW，后電機還是最大功率240kW的交流異步電機，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m。相比2018款車型總功率降低了80kW，最大扭矩也降低了115N·m。

雖然電動機的功率和扭矩都有所下降，但得益于電動機的輸出特性，在日常用車條件下想要感知到缺失的這部分動力，也不容易。電門踏板的調校很溫和，即便你對ES8的動力沒有一個具體概念，也不會輕易出現竄車的現象影響到駕乘舒適感。

比如我在進行城市低速續航測試時，使用的是動能回收力度最大的節能模式，堵車時走走停停的情況對我的右腳提出了很高的要求，只有細膩的對待電門，才能避免因動能回收系統立刻進入工作而產生讓人不適的拖曳感。哦對了，蔚來ES8在任何駕駛模式下都是有蠕行的，也就是不能完全的“單踏板操作”。