精致提升/實(shí)用依舊體驗(yàn)全新吉利帝豪

蔣易辰

2021年05月30日 19:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 就像我在兩個月前靜態(tài)體驗(yàn)帝豪S（傳送門）時提到的那樣，帝豪(參數(shù)|詢價)家族一直是吉利品牌的中流砥柱，它擁有著堅實(shí)的口碑和市場認(rèn)可度，并將高性價比和實(shí)用性貫徹得較為徹底。今年以來，我們看到了帝豪家族的一些新車朝向年輕化、時尚化突破，如今這股潮流之風(fēng)已經(jīng)席卷到了定位相對入門的帝豪身上，今天我們就帶大家一起搶先體驗(yàn)這款新車。

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯，可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高、反應(yīng)也很快，并且?guī)в袝r髦的車載互聯(lián)，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品，1.3T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者，實(shí)際駕駛中，小排量發(fā)動機(jī)上常見的動力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續(xù)提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然，結(jié)合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強(qiáng)的。

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