[汽車之家 新車圖解]保時捷總喜歡在車名之后加入各種后綴來表明車輛的屬性和性能，諸如S、4S、GTS、GT3之類，幾乎在每個保時捷車型上我們都能看到，也能通過這個后綴來區別這輛車在車系中的定位。而這次的Cayenne Turbo GT Coupé使用了一個并不常見的名稱，代表的則是目前最頂級的Cayenne車型。
Cayenne Turbo GT Coupé延續了保時捷一貫的低調風格，對于大多數人來說這可能和普通的Cayenne Coupé沒有區別，但如果在路上遇到這個顏色的Cayenne Coupé可千萬別招惹，因為這個顏色只有Cayenne Turbo GT Coupé可以選擇，官方名稱叫做北極灰。
前包圍使用了更夸張的造型，中網面積很大，兩側格柵內裸露的散熱器一看就不是好惹的角色。相比其他車型單條的日行燈，Cayenne Turbo GT Coupé雙條的樣式算是個小區別。
發動機艙蓋采用了輕量化設計，后視鏡和車頂也都使用了碳纖維材質，在輕量化這個項目上，車頂一項就減輕了22kg。
全新設計的22英寸輪圈裝配了前285/35 R22，后315/30 R22的倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎。標配10活塞的碳陶剎車系統，前后剎車盤的直徑分別為440mm和410mm。
車尾增加了很多的擾流裝置，車頂固定式擾流板在兩側增加兩個碳纖維側翼，可以更好的梳理氣流增加穩定性。尾燈上方的可升降式擾流板高度增加了25mm，在極速下可以增加40kg的下壓力。
標配的中置雙出的排氣管口很大，并且內側使用了燒藍的設計，材質也使用了鈦合金，這種一次到頂的裝備可以為車主省去一些琢磨改裝的時間和精力。
車內使用了大量的Alcantara材質，除了常規的方向盤、中控臺和扶手箱之外，換擋桿也使用了Alcantara，這是保時捷第一輛使用Alcantara材質換擋桿的車型。標配了車身同色的內飾板，在儀表、座椅、安全帶等位置也可以看到和輪圈呼應的金色裝飾。
Cayenne Turbo GT Coupé是第一款搭載PCM6.0系統的車型，全新的系統和Apple Music、蘋果播客深度整合，并且支持無線CarPlay和安卓Auto手機互聯，多媒體和導航也會在每次啟動時根據過往的記錄來推薦內容，提升使用便利性。
Cayenne Turbo GT Coupé車型只提供四座布局，如此高性能的車應該也不會有人想要坐在后排的中間位置。
Cayenne Turbo GT Coupé裝配了4.0T V8發動機，最大功率640Ps，峰值扭矩850N·m，搭配8AT變速箱，整套動力系統與蘭博基尼Urus基本一致，只是調校低了10Ps而已。傳動系統上也增加了水冷的中央差速器和動態扭矩矢量分配系統，官方0-100km/h加速時間僅需要3.3秒。
底盤部分標配了空氣懸架、主動防傾桿、四輪轉向等配置，不論是日常駕駛還是激烈駕駛，這輛Cayenne Turbo GT Coupé全都可以覆蓋到。
總結：
這輛Cayenne Turbo GT Coupé有多強呢？在還是偽裝車的時候，它就將奧迪RS Q8拉下了紐北最速SUV的寶座。根據廠家的消息，Cayenne Turbo GT Coupé將會在2022年初來到國內，售價為243.8萬元人民幣。蘭博基尼Urus、奧迪RS Q8、保時捷Cayenne Turbo GT Coupé這三個同門兄弟會不會讓很多消費者猶豫不決呢？如果是你，你會怎么選？（圖/文 汽車之家 張益嘉）
