[汽車之家初步海選] 近幾年，電動(dòng)車大多朝著簡約、科技風(fēng)格發(fā)展，不過對于一些傳統(tǒng)豪華品牌車主來說，他們更喜歡豪華感的營造以及品牌調(diào)性，也就是所謂的“有面兒”。因此，本篇文章我們給大家找來幾款注重豪華感氛圍的純電動(dòng)車型，它們分別是：寶馬iX3、奔馳EQC、奧迪e-tron以及蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))。
● 新款（2022款）寶馬iX3（售價(jià)39.99-43.99萬元）
之所以推薦寶馬iX3，主要是它的性價(jià)比確實(shí)很高。一方面是在今年年初，這款車全系官降7萬元，入門售價(jià)來到了40萬元以內(nèi)；另一方面，它還在今9月份進(jìn)行了改款，更新后的外觀和內(nèi)飾給人煥然一新的感覺。另外，寶馬iX3的動(dòng)力甚至比寶馬X3 30i（售價(jià)43.68萬元起）還要強(qiáng)，并且500公里的續(xù)航里程也算是及格的水平，再加上寶馬品牌的加持，綜合來看還是一款非常值得推薦的車型。
● 靜態(tài)體驗(yàn)
對于身高185cm的體驗(yàn)者為例，iX3前后排頭部空間尚可，后排腿部空間不至于頂腿，但已經(jīng)幾乎余量。我們還請身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行了體驗(yàn)，同樣是將主駕駛座椅調(diào)至合適位置后，后排腿部空間還有一拳余量，雖然稱不上寬敞，但家用沒問題。（注：新款寶馬iX3在空間部分相比老款沒有變化，體驗(yàn)部分為2021款車型，僅供參考）
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)（注：新款寶馬iX3與老款在動(dòng)力方面沒有變化，以下動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為2021款車型）
寶馬iX3目前兩款車型的動(dòng)力參數(shù)相同，均在后橋配備了最大功率210kW（286Ps）、峰值扭矩400N·m的電機(jī)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的X3 30i車型最大功率僅為185kW（252Ps），雖然X3 30i車型的0-100km/h加速時(shí)間也為6.8s，但電機(jī)的動(dòng)力輸出特性使iX3在日常駕駛中能表現(xiàn)出更加直接的主觀提速感受。
iX3有SPORT（運(yùn)動(dòng)）、COMFORT（舒適）以及ECO PRO（節(jié)能）三種駕駛模式，電機(jī)動(dòng)力輸出比較直接，加上調(diào)校比較輕快的加速踏板，ECO PRO模式下的動(dòng)力表現(xiàn)就可以滿足部分用戶在日常通勤中對提速的需求。當(dāng)然，為了得到更好的駕駛體驗(yàn)，我推薦您使用動(dòng)力響應(yīng)更敏捷的、提速表現(xiàn)大概達(dá)到“剛剛好水平”的COMFORT模式。而在SPORT模式下，新車動(dòng)力大概處于“剛剛好偏上”的水平，不過因?yàn)閕X3車重達(dá)到了2.2噸，所以在該駕駛模式下，車輛也沒有“竄”、不好駕控的感覺；換句話說，雖然iX3動(dòng)力表現(xiàn)夠用，但如果您想體驗(yàn)純電動(dòng)車極致的提速感受，iX3還達(dá)不到那個(gè)水平。
寶馬iX3懸架調(diào)校依然具備豪華品牌車型的質(zhì)感，在日常駕駛中，乘客可以感受到路面顛簸經(jīng)過了有效過濾，而且減振的動(dòng)作利索，不拖泥帶水。試駕中，官方還特意強(qiáng)調(diào)即便iX3是輛純電動(dòng)車，但它依然沒有放棄寶馬應(yīng)有操控性能，在小型賽道的駕駛中我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)，懸架在車輛重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)可以撐住、拉住車身，而且得益于電池組的配備，車輛重心不會(huì)顯得很高。
● 購買建議：
推薦購買2022款 領(lǐng)先型（售價(jià)39.99萬元，目前北京地區(qū)最高優(yōu)惠5萬元）
寶馬iX3全系只有兩個(gè)版本，它們在動(dòng)力、電池容量方面保持一致，區(qū)別只是在配置方面。高配相比低配增加了20英寸輪圈、360全景影像、無鑰匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響等舒適性配置，價(jià)格增加了4萬元，性價(jià)比并不是特別高，因此我更推薦購買低配的領(lǐng)先型，大家也可根據(jù)自己的需求去選裝一些必要的配置。
