[汽車之家車型PK] 就在上個(gè)月底，3月31號(hào)，華晨寶馬的首款純電動(dòng)中型車——i3正式上市了。也許有朋友會(huì)說：“i3啊，i3我知道。”但這次上市的并非此前進(jìn)口的那個(gè)i3，而是基于3系轎車打造的中型車。而在純電動(dòng)中型車市場(chǎng)中，無論哪個(gè)后來者都繞不開一臺(tái)Model 3，況且i3和Model 3，都是“3”。
華晨寶馬i3是一臺(tái)不需要我們寫購(gòu)車手冊(cè)的車，因?yàn)橹挥幸粋€(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)34.99萬元的eDrive 35L；2022款Model 3的可選車型也不多，一個(gè)是價(jià)格在30萬元以內(nèi)的后輪驅(qū)動(dòng)版，再有就是今天我們選擇用來對(duì)比的，指導(dǎo)價(jià)36.79萬元的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。經(jīng)歷多次調(diào)價(jià)后，Model 3 Performance的指導(dǎo)價(jià)格也是超過了寶馬i3。（注：文中Model 3的圖片是2021款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，動(dòng)力參數(shù)以2022款車型為準(zhǔn)）
因?yàn)槭腔?系轎車打造而來，所以i3的外觀并沒有帶給我們太多的驚喜，不過i3使用的是還未發(fā)布的新款3系轎車的外觀設(shè)計(jì)，所以我們能對(duì)未來的新款3系一窺究竟。只是這會(huì)不會(huì)使未來發(fā)布的新款3系缺少一些新鮮感。至于Model 3，它的銷量數(shù)字足以說明在電動(dòng)車市場(chǎng)中的“霸主”地位，相信外觀內(nèi)飾這些都不用我說太多。在車身尺寸方面，i3在長(zhǎng)度、高度和軸距上都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而且i3的軸距相比3系長(zhǎng)軸距版轎車還要長(zhǎng)5mm，就…很神奇。
寶馬i3使用了低風(fēng)阻輪圈，而注重性能的Model 3 Performance，還是使用造型運(yùn)動(dòng)的19英寸輪圈。其他外部配置方面，感覺i3除了一個(gè)主動(dòng)開閉格柵就沒有什么能拿得出手的了，無鑰匙進(jìn)入功能也需要選裝。行，接著去看看兩車的車內(nèi)如何。
