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●吉利星瑞
官方指導價：11.37-15.27萬元

說起15萬元級的緊湊型車，還有一位比較有實力的選手，它就是吉利星瑞，基于CMA平臺打造，全系標配2.0T發動機，要知道如今在這一級別能給到2.0T發動機的車型幾乎已經找不到其它的了，雖然它的外觀設計比此次另外幾位選手看上去都要“成熟”一些，但也足夠耐看。

星瑞的外觀設計不張揚，擁有家族化元素的同時還有一定創新，整車外表大氣簡潔，厚重感很強。屬于能被多數消費者廣泛適應的一類。

以其售價來看，星瑞的車內氛圍、用料豪華感都達到了越級的程度，不僅如此，足夠豐富的配置也是車輛的核心賣點之一。這些配置中像是“上帝之眼”全景環視系統就非常好用，可以有效幫助駕駛者車外視覺盲區的判斷。另外像是全車帶有的三種香氛系統也是起到了錦上添花的效果。

星瑞的乘坐空間展現了一個大三廂緊湊型車該有的水準，雖然相對于外形尺寸，車內豎向空間不算特別充裕，但和同級別產品比實用性確實有一定優勢。舒適地坐下四個男性成年人毫無壓力。

吉利星瑞采用的是型號為JLH-4G20TD的2.0T發動機，同款發動機也被廣泛應用在領克甚至沃爾沃品牌上。最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米。傳動系統為吉利自研的7速濕式雙離合變速箱。

開車上路，首先要提及的這臺2.0T發動機運轉品質很好，它并沒有一些直噴渦輪增壓車型會出現的較為嘈雜或者顆粒感的聲音，加速時聲線是比較細膩的。

動力方面，雖然發動機有著不錯的參數，但考慮到星瑞的自重也達到了1.5噸以上，所以也只能算比較充沛，而非強勁。急加速時發動機欠一股狠勁兒，沒有很強的爆發感，外加油門整體設定也偏舒緩，這以上所有的感受都會給人一種這車只能安安分分、老實代步的錯覺。

如果將駕駛模式切換至運動，油門變得積極了些許，此時再將變速箱切換至手動模式，星瑞的靈動感就會得以體現。這種狀態下變速箱對駕駛員的指令執行精準而迅速，并且中高轉速的油門響應會更加直接，除了在一些工況下會干預掉駕駛員的降擋指令外，我挑不出它有什么毛病。

說到變速箱，我想更多人還是比較關心低速平順性的表現，事實上它在低速時是有一些輕微闖動的，不過極其輕微，相比倒是急加速時降擋的頓挫更加惱人。而在與駕駛性相關的油門踏板設定上，星瑞展現了令我驚喜水準，它擁有非常細膩的標定，直觀說就是非常跟腳，這幾乎是從你起步就能夠感受得到的。油門踏板柔，但不遲鈍，緩踩下去會動力逐漸釋放，十分線性。

編輯點評：

星瑞的內外設計能給人留下不錯的印象，雖然不如其它幾位選手那么張揚，但足夠耐看。2.0T發動機也是此次海選中排量最大的，同時完善的發動機變速箱標定、優秀的加速成績、出色的行駛品質都是它的核心競爭力。