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[汽車之家 初步海選] 如今雖然SUV當道，MPV當紅，但是三廂轎車仍然在中國消費者心中有著不可替代的位置，所以市場基數依然龐大。三廂轎車“有頭有尾”的端莊形象是其先天優勢，但是現在消費者對于緊湊型家用轎車的要求越來越高，端莊好看上檔次是最基礎的要求，動力、經濟性、空間、舒適性、科技配置等任何方面都不能有明顯短板才能贏得市場，因為用戶們“不將就”。今天為大家推薦四款15萬級別緊湊型三廂家轎，應該可以滿足各位的胃口。

上汽大眾朗逸
官方指導價：12.09-15.09萬元

朗逸是緊湊型家轎陣營中的常青樹，多年穩居中國轎車銷量榜頭排，并且也是上汽大眾的銷量基石。亮眼的銷量戰績就是其良好市場口碑的有力印證。新款朗逸(參數|詢價)前不久剛剛上市，一款車型兩種外觀的產品布局，也讓朗逸這顆“老樹”煥發了新的活力，同時提供3種動力系統，7種車身顏色，用更多選擇來滿足更多個性化需求。

外觀設計的高端感是大眾家族的傳統藝能，新款朗逸在前臉上進行了優化，但又保留了朗逸系列的經典元素，做到了新鮮但不陌生。仔細觀察，新款普通版朗逸的進氣格柵變得更有存在感，橫向鍍鉻飾條更寬，與帶透鏡的LED前大燈組形成整體設計，這也是最新款大眾車型統一的風格。星空版車型的前中網則更顯年輕動感，格柵圖案是點陣星空樣式，其他裝飾條還都進行了黑化處理，尾部增添了黑色小鴨尾擾流板，一下子就有了運動車型的味道。側面和尾部的變化不大，輪轂增添了新設計，尾燈擁有熏黑處理，燈光圖案做了優化調整，排氣做了隱藏處理。

新款朗逸內飾的提升非常明顯。最吸引眼球的是12英寸懸浮式中控大屏，為車內的科技氛圍提升做出了巨大貢獻，車機的背景被設置成了黑色，這點十分聰明，看上去就是無邊框屏幕的感受，確實高級感滿滿。這款新車機搭載了最新MOS 3.X智慧車聯系統，可實時更新地圖，智慧預測導航，更有情感化的語音助理，還包括行車記錄儀等功能，更驚喜的是同時配備了無線CarPlay和無線CarLife功能，這對于手機重度用戶來說是最大的福音。另外，10.25英寸的全液晶儀表進行了界面優化，看上去科技感更強。

新款朗逸的內飾質感也大大提高，中控面板取消了號稱指紋收集器的鋼琴烤漆材質，換用皮革面料加銀色裝飾條，同時門板也用皮質包裹，不僅摸起來舒服，看上去也上檔次。新設計的打孔皮質座椅美觀和舒適度都有很好地保障。對于星空版車型來說，上述內飾部分都采用了紅色縫線或紅色裝飾條來凸顯運動年輕感。同時，頂配車型主駕還擁有8向調節和加熱功能的電動座椅。在內飾上能看出上汽大眾的細心和對用戶需求的精準把控。

動力方面，新款朗逸一次性提供了3種完全不同的動力總成，這在當下是很少見的，除了1.5L自然吸氣發動機+6AT和1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱外，新增了一款1.2T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的動力總成，成為此次海選唯一的非CVT變速箱選手，并且渦輪增壓車型也可以加92號汽油，油價高漲的時代這是個好消息。更多的選擇滿足更多的人，這應該是上汽大眾想做的。

大眾的底盤是其強項，朗逸之所以能在轎車市場領先多年，跟其優秀的駕乘品質有著直接關系，前麥弗遜后扭力梁是該級別車型的常規配方，但是朗逸卻取到了支撐性和舒適性的平衡點。同時，新款朗逸全系標配了AEB自動剎車輔助，除了最低配車型外，中配和高配分別搭載了定速巡航和全速自適應巡航功能，對于駕駛便利性提升非常明顯。

上汽通用別克威朗Pro
官方指導價：12.99-15.89萬元

全新威朗Pro去年9月正式上市，共推出了5款車型，其中普通版的威朗Pro有3款，主打運動的威朗Pro GS有2款。別克家族的設計自成一派，在年輕感和豪華感方面營造得很到位，尤其是GS系列車型，在動力性能上十分突出，贏得了不少年輕人的喜愛。

全新威朗Pro作為換代車型采用了官方稱之為“雕塑美學”的設計語言，貫穿式的“飛翼”前格柵與前大燈組相連，看上去十分時尚，而GS車型則采用了全面黑化的前格柵，體現了主打性能運動的風格。新一代威朗Pro相比上一代在車身尺寸上有所縮減，軸距保持不變，這種“反向”情況在換代車型中不多見。

內飾方面，全新威朗Pro進行了全新設計，采用了液晶儀表+中控屏幕懸浮式雙聯屏，兩塊屏幕尺寸均為10.25英寸。其中液晶儀表提供了兩種界面風格，增加了2D/3D地圖導航，非常有科技感。車機搭載了eConnect 3.0車聯系統，擁有語音交互、高德在線導航等功能，配備CarPlay和CarLife，但只支持有線連接。同時，空調系統只是單溫區用旋鈕控制的自動空調，與朗逸的雙溫區觸摸按鍵控制來說檔次感略遜一籌。

全新威朗Pro在內飾用料方面采用了多種材料混搭拼接的方式，形成了較強的層次感，在GS運動車型中也使用了紅色縫線進行點綴，整體品質感出眾。雖然整車尺寸縮小了，但是內部空間還是足夠日常使用。座椅配置方面威朗Pro最高只提供6向調節+座椅加熱，與朗逸有一定的差距。

動力全新威朗Pro的強項，新車全系搭載了第八代Ecotec1.5T四缸發動機，擁有本次推薦四款車型中最大的功率輸出為184Ps，匹配了模擬7擋的CVT變速箱。因為動力方面的優勢也讓全新威朗Pro成為了很多年輕人關注的車型。

底盤方面，全新威朗Pro在后懸架采用了帶瓦特連桿的扭桿梁非獨立懸架，在動態駕駛上更有運動車型的風格。但是隨著車速的提高，車內的路噪會有明顯提升。另外沒有配備全速域定速巡航讓人有些遺憾。

東風本田思域
官方指導價：12.99-16.39萬元

2022款東風本田思域同時提供三廂和兩廂兩種車型，此次推薦的是三廂車型。本田思域本身是一款很有話題性的車型，去年9月換代的新款車型正式上市。相比上一代車型2022款本田思域在設計上收斂很多，顯得更成熟，但依然是同級非常有運動風格的選手。

新款本田思域在外觀設計風格上向其同門老大哥雅閣靠攏，少了一些鋒利多了一些沉穩。新款思域的軸距進行了加長，達到2735mm，進而從側面看整車更顯修長，但是應有的運動感被保留，黑色的裝飾板以及后部的鴨尾擾流板和雙邊共雙出排氣，都更對年輕人口味。

在內飾方面，新款本田思域做了很大升級，但是相比其他的三款車型還是顯得非常簡約，懸浮式中控屏幕有些突兀地豎立在中控臺上，并沒有采用全面屏，在屏幕旁邊還設置了旋鈕和按鍵，所以中控屏幕的尺寸最大只有9英寸，低配車型為7英寸，但是車機功能還是很豐富齊全的，但只提供有線連接的CarLife，手機映射方面對蘋果手機用戶不太友好。10.2英寸的液晶儀表顯示很清晰，UI設計很漂亮，這對于本田車型來說實屬不易。

新款本田思域的內飾用料確實有明顯提升，大面積的軟性材料包裹，座椅采用了皮質和翻毛皮的拼接材質。同時，在乘坐空間上新款本田思域比上一代有所進步，應該是軸距增長的功勞，但也導致了后備廂空間被侵占。在頂配車型上，思域的主駕駛座椅沒有提供座椅加熱功能，對于4款車型中最貴的選手，這有些不應該。

身為“買發動機送車”的本田，新款思域依然搭載了1.5T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，最大功率分別是129馬力和182馬力，最大扭矩分別是180N·m和243N·m。全系標配CVT變速箱，粉絲期待的手動變速箱沒有提供。

底盤方面，本田思域的配置會更高一些，后懸架配備了多連桿式獨立懸架，但是調教方面卻是舒適取向。思域在駕駛輔助功能方面十分齊全，同樣擁有全速域自適應巡航，但讓人有些不解的是，頂配思域沒有配備前駐車雷達。

東風日產軒逸
官方指導價：11.9-14.49萬元

東風日產軒逸可謂是上汽大眾朗逸的老對手，在轎車細分市場銷量榜上你來我往交替成為銷冠，銷量印證實力，軒逸在各方面也展現出了老將的風范。2022款日產軒逸于去年9月上市，共推出了4款純燃油車型。

在外觀設計上，軒逸使出了與思域相同的招數，就是向自家大哥天籟靠攏，前臉采用了最新的V-Motion 2.0設計語言，讓整車在視覺上更顯寬大。在外觀細節方面，軒逸沒有采用過多復雜的元素，盡量保持簡潔，相比上一代車型氣質年輕了許多。

內飾方面，新款軒逸在設計上略顯保守，但是在色彩搭配上采用雙拼色，避免了老款的單調感，頂配車型中控屏幕尺寸僅為8英寸，是4款車型中最小的，在如今的市場中確實有些拿不出手，并且車機還沒有CarPlay和CarLife功能，功能拓展性上大打折扣，內部自帶功能也不算豐富，儀表也只是機械指針+小液晶屏的方式。科技感和高級感營造上，日產軒逸確實顯得不足。

但在用料和做工方面軒逸的表現則無可挑剔，大面積的軟性材質包裹，舒適性得到了充足的保障。日產“大沙發”的美名在軒逸這里也被完美詮釋，菱形紋理的座椅進一步提升車廂的檔次感，并且十分的舒適，頂配車型主駕座椅與新朗逸一樣提供了8向調節但是沒有加熱功能，這一點軒逸沒有與對手拉齊有些意外。并且軒逸是這次海選中唯一一款不支持后排座椅放倒的車型，這限制了軒逸的載物空間拓展，實用性大大降低。

動力方面，軒逸搭載第三代HR16自然吸氣發動機，排量為1.6L，最大功率139馬力，峰值扭矩169N·m，動力夠用但算不上十分充沛，匹配了CVT變速箱，談不上太多駕駛激情，勝在燃油經濟性。

軒逸同樣采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架形式，調教取向是以舒適性為主，濾震性能表現良好，在城市道路上駕駛非常平順，相比老款會更有韌性。新款軒逸同樣在頂配車型上提供了全速域自適應巡航功能，保證出行便利性。

總結：

今天推薦的四款車型都是緊湊型家轎市場的當紅車型，但是這些車型在做產品規劃時都有各自的考量，產品優勢也不盡相同。別克威朗Pro擁有更強的動力，本田思域擁有高規格的底盤配置，日產軒逸舒適省油。新款大眾朗逸耍了個“小聰明”，大部件上提供了多種選擇，小的細節盡量高的配置，這樣滿足了用戶的個性化需求，最終達成“啥都要 不將就”。當然，這四款車型都是同級的優秀強者，總有一款能對你口味