[汽車之家 新車圖解] 正式開始之前，我想試著回答一個問題：越野這件事，用卡宴不能解決嗎？按理說可以，不過仔細(xì)想想，這就好比運(yùn)動背包完全能裝更多東西，我們?yōu)槭裁催€會對某些品牌趨之若鶩？話說回來，我們也不能指望一個堅(jiān)持把發(fā)動機(jī)放在后面超過半個世紀(jì)，還能在今天把它做成終極駕駛機(jī)器的廠家，會按常理出牌。
所以我們就看到了今天這臺在中國首發(fā)，全球限量2500臺的911 Dakar，這臺車將于3月29日正式公布售價，并開啟中國市場預(yù)售，后續(xù)還將于上海車展實(shí)車亮相。
用前保時捷開發(fā)測試車手、現(xiàn)品牌大使、兩屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍、史上最偉大的車手之一——沃爾特·羅爾的話說：在為保時捷效力的30年多年時間里，能越野的911是他們想過的最瘋狂的東西。
我們已經(jīng)在摩洛哥的沙漠中對本次的主角——911 Dakar的海外版本進(jìn)行過深度試駕《充滿去野的基因 試駕保時捷911 Dakar》，而今天為大家?guī)淼膭t是中國版車型（僅有少量配置差異），如果對歷史沒興趣請直接進(jìn)入第二頁。
使用四驅(qū)技術(shù)的911首次在世界舞臺上大放異彩，是在1984年保時捷參與的第一場巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，在這項(xiàng)總行程超過10000公里、跨越直布羅陀海峽、穿越非洲最嚴(yán)苛地貌、被譽(yù)為世界上最艱苦的拉力賽中，911 Carrera 3.2 4x4 Paris Dakar (953)首次征戰(zhàn)就大獲全勝。
到了1986年，由953進(jìn)化而來的959賽車在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中包攬了冠亞軍，甚至作為后援車的第三臺賽車也已第六名的優(yōu)異成績完賽，當(dāng)然這些就是后話了。
今天的主角：保時捷911 Dakar以992 Carrera 4 GTS為基礎(chǔ)打造而成，懸架進(jìn)行了升高并新增拉力和越野模式的911 Dakar正是致敬了1984年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽保時捷的首戰(zhàn)勝利。
