[汽車之家初步海選] 五一小長假已經過了大半了，想必不網友已經開始準備返程了，今年五一高速依然免費通行，隨之而來的大客流似乎也是不可避免的，相信不少選擇自駕游的出行網友在去程時已經深有體會。想要享受自駕游的隨性，又不想堵在在高速累半天，除了事先規劃好時間和路線外，可靠且智能的駕駛輔助系統也能很大程度的緩解你長途駕駛的疲勞，趁著這次放假，編輯給大家推薦幾款2023年推出或更新高速NOA系統的車型，這次堵在路上覺得累了的朋友可以看看，說不定下次出游你就能用得上。
我們今天介紹的四款車就都是在今年剛推出高速NOA功能的，它們分別是理想L8、智己LS7、凱迪拉克LYRIQ銳歌(參數|詢價)以及小鵬P7i，其中有三款SUV以及一款轎車產品，接下來我們就來詳細了解這幾款車型吧。
●理想L8
2023款指導價：33.98-39.98萬元（點擊進入車系頁面）
理想L8 Air和Pro車型先期已預裝高速NOA硬件，隨著4.3車聯版本的OTA升級,高速NOA輔助功能也正式啟用，理想在智能駕駛方面分為了兩個版本：AD Pro和AD Max，理想L8 Air和L8 Pro車型搭載的是AD Pro，而L8 Max車型搭載的是AD Max。
AD Max版本硬件則比AD Pro多了1顆128線激光雷達，同時攝像頭的搭配也有所調整，改為了6顆800萬像素攝像頭和5顆200萬像素攝像頭。
對于芯片的不同選擇，理想方面認為是為了滿足不同產品的不同需求。由于AD Max車型后續會更新城市NOA功能，而且在傳感器數量和配置上也有所區別，所以采用2顆Orin X的方案來作為應對。而AD Pro車型并不支持城市NOA，也不具備激光雷達傳感器，所以使用1顆征程5完全能夠滿足當前的需求。
NOA體驗視頻：
● 車型簡介
作為2022年下半年最有熱度和話題性的新車型之一，理想L8在去年9月正式上市，它有著和理想L9統一的全新設計風格，和L9相比它的車身尺寸在城市中行駛也會更加靈活。6座的布局可以滿足家庭用戶多人出行的需求，同時在豪華和智能部分的體驗也是它的優勢。
理想L8的外觀造型與理想L9有很高的相似度，與前一代產品理想ONE不同，理想L8更好的展現出現代感，前臉設計也沒有什么復雜的線條，進氣格柵下移之后更突顯簡約美的思路。貫穿式燈組也成為了它的標志，遠處駛來在一眾使用貫穿燈組的車型中它也是挺好分辨的。車尾設計的也很穩重，除了貫穿燈帶沒有什么裝飾，相比L9它給人的感覺更加利落一些。
理想L8車內在交互和娛樂部分著重體現，無儀表盤的設計配合了大尺寸HUD與方向盤上的交互屏來實現車輛信息的展示，實用度保證的同時駕駛者前方視野更加開闊。理想L8的內飾也使用了大量皮質包裹，質感與豪華感同樣營造的不錯，相比理想ONE更有設計感。
中控屏和副駕娛樂屏的尺寸都是15.7英寸，分辨率也達到了3k，屏幕材質為LCD，它搭載了兩顆高通8155處理器，系統運行的流暢度以及功能性都很棒，UI設計的也很符合車輛定位，菜單的分層稍多，需要一定的學習時間。副駕娛樂屏可以單獨連接藍牙耳機，不影響車內其它乘客。
理想L8采用2+2+2座椅布局，一二排的座椅功能很齊全，除了加熱和通風外還有腰部按摩功能，第三排座椅則配有加熱功能。采用六座布局的它可以從第二排兩個獨立座椅之間上下車，進出還是挺方便的。第二排還配備了15.7英寸娛樂屏幕，并支持手勢控制。各個座位的乘坐空間舒適，第二排的兩個獨立座椅帶有扶手和單獨的頭枕，理想L8對車內乘坐六人時各個位置照顧的都不錯。
理想L8使用1.5T四缸增程器，系統最大功率330千瓦，峰值扭矩620?！っ?，0-100km/h加速成績實測5.54秒。電池方面，理想L8配備42.8kWh電池組，CLTC純電續航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續航里程將會達到1315公里，另外它還標配四驅和魔毯空氣懸架。
理想L8動力踏板和剎車踏板的標定不錯，加速和剎車都比較現象，日常駕駛時也沒有明顯點頭和抬頭的現象，算得上挺好開的SUV車型。調校整體感覺很舒適，空氣懸架對于振動的過濾果斷且利落，只不過龐大的體型與重量在轉彎時還是有一些側傾的存在，城市駕駛時也不宜過快就好。