[汽車之家 新車圖解] 長安馬自達的首款新能源車型CX-30 EV上市已有兩年半的時間，上市期間無論是關注度還是銷量都有些不盡人意。在本次的北京車展上，長安馬自達帶來了基于長安EPA混動平臺打造的全新車型—EZ-6。定位中型車的EZ-6長寬高分別為4921mm*1890mm*1485mm，提供純電和增程兩種能源類型。
EZ-6的車頭造型還是來源于熟悉的“魂動”設計，修長的前機蓋、細長的車燈造型以及自2010年就一直沿用至今的前格柵造型都是魂動設計的要素。
純電車型采用封閉式前格柵，增程式車型則使用開放式前格柵。大燈采用分體式結構，主光源隱藏在日行燈下方。格柵內部采用大小不一的菱形點陣設計。圍繞前格柵的燈帶，配合兩側形似羽毛造型的光源，共同形成了名為光之翼的LED燈組，中間的馬自達標志也具有發(fā)光功能，為EZ-6帶來了極高的品牌辨識度。
較短的前后懸的設計為整車帶來了更強的運動感。雖然車身尺寸相比阿特茲有所增加，但并未給EZ-6帶來尺寸上的優(yōu)勢，由于電池的加入，使EZ-6的車身高度以及車側的視覺厚重感有所增加。采用更加平緩的車頂線條，可為乘客帶來更好的頭部空間；窗線和腰線更加平直，側裙與車身采用撞色設計，可幫助延長車身的視覺效果，并減少車身側面的視覺厚度。
純電、增程版車型的快、慢充電口，均位于右后方翼子板處；增程版車型加油口位于左后側翼子板處，蓋板開啟方式均為手動。
電動隱藏式門把手第一次出現(xiàn)在馬自達的量產車上。隱藏式門把手在降低風阻的同時，也為整個車身側面帶來了更強的一體性。
輪圈造型共有兩款，尺寸均為19英寸，純電車型輪圈采用低風阻設計，兩款車型均配備米其林PS4輪胎，表明了EZ-6的運動取向。
車尾使用溜背造型，上下采用撞色設計，層次鮮明。尾燈采用貫穿式設計，兩側的“炮筒燈”與CX-50等車型設計相同，帶有極高的品牌辨識度；尾部帶有電動尾翼，搭配底部的擴散器造型再次強調了整車的運動取向。