[汽車之家 新車圖解] 在今年北京車展的寶馬展臺(tái)上，寶馬為廣大消費(fèi)者帶來了寶馬M4(參數(shù)|詢價(jià))的中期改款車型，這也是新款寶馬M4的國(guó)內(nèi)首秀。新車一共推出了3款配置，包含雙門轎跑車?yán)做妗㈦p門轎跑車M xDrive雷霆版和敞篷轎跑車M xDrive雷霆版三款車型，建議零售價(jià)分別為89.39萬元、94.39萬元和101.39萬元。而我們今天給大家實(shí)拍的就是價(jià)格最高的敞篷版車型。
和老款車型相比，新款寶馬M4雙門/敞篷轎跑車擁有造型更加張揚(yáng)的M空氣動(dòng)力學(xué)組件，無邊框設(shè)計(jì)的M雙線型進(jìn)氣格柵和車身寬體設(shè)計(jì)。前臉設(shè)計(jì)更加犀利、動(dòng)感，標(biāo)志性的天使眼大燈細(xì)節(jié)微調(diào)，兩組垂直排列的箭頭形LED單元兼具日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈的功能。同時(shí)，LED燈組還嵌入了藍(lán)色裝飾條，讓它看起來更具有未來感。
車側(cè)的造型緊湊而耐看，4.8米的車長(zhǎng)無論雙門轎跑版亦或是敞篷版都保持完全一致，新款車型僅是在車高上降低了5mm，因而尺寸上的變化幾乎可以被忽略。和雙門轎跑車采用的輕量化的M碳纖維車頂不同，新款寶馬M4敞篷轎跑車的軟質(zhì)頂篷在兼顧性能之余也給足了優(yōu)雅。
新車配備了全新的前19英寸后20英寸鍛造輪圈，輪胎的規(guī)格則和老款車型沒有變化，依舊采用了規(guī)格為前275/35 R19后285/30 R20的倍耐力P ZERO高性能輪胎。而在制動(dòng)系統(tǒng)上，對(duì)于多金且有賽道需求的消費(fèi)者而言，碳陶瓷制動(dòng)組件依然可以選裝，并且在我們實(shí)拍的展車上已經(jīng)裝載。
尾部來看，車輛尾燈采用了源于全球限量1000臺(tái)的高性能特別版車型寶馬M4 CSL上所獨(dú)有的激光尾燈，點(diǎn)亮后的立體三維效果視覺效果極為驚艷。
同時(shí)，新車還提供了雙邊四出100mm的排氣尾管、增加銀色鑲邊的黑色高光M車標(biāo)。值得一提的是，新車還擁有由碳纖維材質(zhì)的多邊形進(jìn)氣口、碳纖維后視鏡罩、碳纖維尾部擴(kuò)散器、碳纖維后擾流板所構(gòu)成的M碳纖維外觀組件。
內(nèi)飾方面，實(shí)拍的這臺(tái)新款M4敞篷版采用了高對(duì)比度黑白配色，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。M多功能真皮方向盤首次采用了底部扁平化設(shè)計(jì)的平底方向盤，并配備了12點(diǎn)回正標(biāo)識(shí)，將握感與運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍拉滿。
細(xì)節(jié)之處，黑色高光出風(fēng)口采用全新設(shè)計(jì)，增加了儀表臺(tái)上的碳纖維裝飾條的面積，再結(jié)合標(biāo)志性的雙拼色前排M碳纖維座椅，中控臺(tái)上的紅色啟動(dòng)/熄火按鈕、M專屬儀表和抬頭顯示/主題，可有效強(qiáng)化車輛運(yùn)動(dòng)感知。
多媒體系統(tǒng)方面，我們看到新款M4家族均采用了最新一代BMW操作系統(tǒng)，集成了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和14.9英寸的觸控顯示屏組成的一體式懸浮曲面屏，并支持前排長(zhǎng)視頻流媒體應(yīng)用。
另據(jù)官方信息介紹，新增的在線寶馬導(dǎo)航能夠提供在線更新地圖數(shù)據(jù)、在線路徑規(guī)劃和實(shí)時(shí)路況信息展示。BMW智能個(gè)人助理的反應(yīng)也變得更加靈敏，語音識(shí)別也更加精準(zhǔn)，還能根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣向駕駛員提出使用建議。此外，新車還搭載了BMW數(shù)字鑰匙，可通過手機(jī)解鎖/鎖閉車門，以及啟動(dòng)車輛。
動(dòng)力方面，新車搭載M專屬高性能3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中M xDrive雷霆版車型的最大輸出功率提升了15千瓦至390千瓦（530馬力），比老款車型高了15kW，峰值扭矩則同樣為650牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)則依然是那臺(tái)帶有Drivelogic多種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，令M xDrive雷霆版0-100km/h加速僅需3.5秒。
兩款新車還提供了可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、M運(yùn)動(dòng)懸架、以及集成了主動(dòng)M差速器的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。寶馬M車型獨(dú)有的M精英駕駛模式，不僅讓駕駛數(shù)據(jù)變得更加直觀，還可通過M漂移分析、M圈速計(jì)時(shí)輔助駕駛者提升漂移技術(shù)與圈速。
編輯點(diǎn)評(píng)：
寶馬M3/M4的實(shí)力毋庸置疑，純粹的駕駛機(jī)器，新款車型的推出進(jìn)一步不僅是外觀細(xì)節(jié)方面做出了針對(duì)性的升級(jí)，動(dòng)力也比老款車型更強(qiáng)。但是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，新款寶馬M4的直接競(jìng)品車型無疑是其德國(guó)同胞家的AMG GT。不過和M4相比，AMG GT即便是53 4MATIC+車型，無論是在馬力還是加速能力上都還是要略遜一籌。并且其車身尺寸更大，整備質(zhì)量上也要比M4重不少，若是進(jìn)行純粹的性能對(duì)比，新款寶馬M4還是要更有優(yōu)勢(shì)。而且不要忘了，M4雷霆版車型的市場(chǎng)售價(jià)相比AMG GT 53 4MATIC+更是要低了接近40萬之多。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/汽車之家北京車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）