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[汽車之家 新車圖解] 2024新年伊始，隨著比亞迪秦PLUS DM-i以7.98萬元的起售價入局，暗流涌動的新車市場隨即人聲鼎沸，各家新能源勢力紛紛跟上，掀起了一波降價熱潮。同為銷量擔當的傳統能源車型軒逸也緊跟腳步，地方經銷商報價甚至低于七萬。這樣的情況不光令大多數準車主始料未及，更是導致某些情況下新車比二手車售價還低，二手車商也有些進退兩難。不過這些降價主要集中在緊湊級車市場，傳統能源中型車好像并沒有太大動作，直到，它的出現。

時間來到今年三月，上汽大眾官方宣布推出帕薩特(參數|詢價)出眾系列車型，針對380TSI，也就是高功率版本價格進行調整，官方選擇了一種“力大磚飛”的方式，外觀內飾完全沒有改動，直接將售價下調兩萬，原來二十萬出頭的高功率版本起售價僅為18.83萬元。
由于車輛是針對市場價格波動做出的回應，售價自然是最直觀的影響因素，我們直接將目光聚焦在入門款的380TSI 龍騰版上。雖然價格下調，但對于車輛本身而言沒有做出任何改動，車輛各項參數均保持不變。

可以預見的是，駕駛層面還是一貫的帕薩特風格，這臺車是這代車型的收官年款，動力底盤都沒有調整。依然搭載了2.0升渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱。懸掛也依舊是前麥弗遜后多連桿的形式，兼顧了路感和濾震性，行駛質感在此不做贅述，開過坐過的各位肯定懂的都懂。

雖說是入門版，但畢竟尾標是“380 TSI”，中型轎車該有的幾乎都安排上了，外觀同樣是提供了經典版和星空版兩套外觀設計，前排標配無鑰匙進入功能，18寸輪圈也沒有做類似“頂配專屬”的差異，站在車外很難分辨出不同，考慮入門版的準車主也不用擔心面子問題。