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[汽車之家 初步海選] 看到這篇文章的時候可能有不少朋友會想：都2025年了，居然還有編輯在給大家分析究竟選油車還是電車？那是因為前段時間，編輯在春節假期出行時還是不出所料地遇到了充電排隊和冬季能耗上升的問題。這不禁讓我對選油車還是選電車的問題又進行了一番思考。所以今天我們就從能耗、用車場景、后期擁車成本等方面，為你剖析最適合您出行場景的選擇，最后再挑出20-25萬價格區間里性價比較高的幾款油車和電車供大家參考。

一、能耗：主要體現在城市與高速的差異

城市通勤

在城市日常通勤場景中，電車的優勢十分明顯。以年均行駛1.5萬公里為例，電車在家用樁夜間充電（0.5元/度）和公樁補電（1.5元/度）50:50混合的情況下，以電耗15度/百公里計算，年均能耗成本僅需2250元。而油車以92號汽油（7.8元/L），油耗7L/百公里計算，年均能耗成本則高達8190元。相比之下，電車在城市通勤中每年可節省近6000元能耗費用，經濟性不言而喻。

高速長途

而在高速長途場景下，我認為油車則更具優勢。以單程500公里的高速行駛為例，油車油耗約為6L/百公里，油費約234元。而電車在高速工況下續航里程不僅有折損，且全程快充/超充的話（1.8元/度），電費也需要約154元。雖然電車在費用上略低，但需要增加至少半個到一個小時的充電時間。這對于追求快速出行的用戶來說，可能不太友好。畢竟一車人的時間成本也是成本，再加上以編輯的經驗來看，充電的時候買零食吃吃喝喝也花了不少錢，500公里一充的話其實成本也沒差多少……所以在高速行車時，油車反而靈活性更好一些。

二、擁車場景：各有優勢，因需而選

城市通勤族

對于城市通勤用戶來說，新能源的電車無疑是“黃金選擇”。電機起步快、靜謐性強。且在擁堵路段電耗低，每公里成本僅為油車的1/3。不過，北方用戶需注意，在-20℃的低溫環境下，電池續航會縮短不少，需要關注冬季續航達成率。

長途自駕黨

長途自駕時，油車仍然是“鐵王座”。加油站的覆蓋率達99%，而且僅需5分鐘即可滿血復活。另外對于喜歡自駕穿越的朋友來說，在極端環境下，如高寒地區（如東北）和偏遠地帶（西北無人區），油車的皮實和可靠性也比新能源車更好。

三、后期擁車成本：保養、保險與折舊

電車的保養成本較低，20-25萬價格區間的電車前3年6萬公里的總保養費用約1200元。相比之下，油車的保養成本較高，而這個價位的燃油車6次保養加上更換火花塞等費用，總成本大約在6000元上下。在保養方面，電車每年可節省不少錢。而在保險方面，電車的保險成本相對較高。以20萬元價位的車型為例，電車新車第一年的年均保費約7000元，而油車保費約4500元左右。而且由于不少電車品牌采用一體壓鑄、高科技大燈等高度集成化的模塊設計，導致修復成本也高，所以保費會比油車高一些。另一方面，電車的折舊和電池更換成本是其短板。而且不少車企設計的三電組件終生質保政策僅針對首任車主，因此二手車折舊率也會受到影響。而油車則不存在電池更換的煩惱，折舊率相對穩定。

四、電車的配置優勢

雖然電車在保險折舊、用車的靈活性方面和油車相比有些劣勢，但電車在能耗和配置上憑借后發的全新平臺優勢和供電管理策略，可以說是對油車碾壓的領先。如高階智駕系統在電車上的普及程度就明顯高于油車，不過現在油車也有不斷追趕的勢頭。接下來我們就通過具體的車型介紹給大家的選車思路做一個參考。

相關車型推薦

帕薩特Pro

指導價：19.99萬-23.99萬

■ 新車簡介

2025款帕薩特(參數|詢價)有普通版與Pro版兩種在售，Pro版車型可以看作帕薩特在智駕等新技術上的升級版本。新車于去年9月發布，共推出3個配置車型，包含380TSI龍耀版/星空龍耀版、380TSI龍運版/星空龍運版、380TSI龍尊版/星空龍尊版。高配車型采用與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智駕系統，具備L2+級別的駕駛輔助能力，中配車型需要花4800塊選裝。

在外觀方面，新車雖然提供了兩種風格迥異的前臉造型，但總體來看已經比上一代車型年輕運動了不少。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm。

內飾方面，新車注重打造智能座艙，映入眼簾的就是大屏的設計：采用了10.3英寸數字液晶儀表+15英寸2K中控屏的組合。車機系統搭載高通8155車規級芯片，它將配備智慧導航、由科大訊飛提供的智能語音識別包、騰訊軟件生態以及蘋果CarPlay/百度CarLife/華為HiCar等手機互聯。此外，新車同樣提供了三種內飾主題可供選擇，包括致雅黑（高級軟皮）、貝母白/滄海藍（高級軟皮）、星空黑/星云藍（超纖麂皮）。

座椅方面高配車型采用高級軟皮質云感座椅，前后排座椅都配備了通風/加熱/按摩功能，后排座椅新增電動調節功能，提供22°-32°的角度調節。前排10點按摩，后排8點按摩，可覆蓋整個背部區域，同時全車座椅內部增加10mm海綿填充，坐感更加柔軟，包覆性更強。此外，新車還具備方向盤加熱、30色煥彩氛圍燈以及哈曼卡頓揚聲器等功能和配置。

動力方面，該車搭載2.0T高功率發動機。最大功率為220馬力（162千瓦），峰值扭矩達到350牛·米，傳動系統方面匹配7速濕式雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況油耗6.87L/100km。

購買建議

帕薩特Pro看似6款車型，其實一共就三個配置，每款有兩種外觀樣式。入門版本配備的是帶車道保持的自適應巡航，如果想要高速行車舒適度更高的自動變道功能需要選指導價21.99萬的中配（選裝4800塊）或者23.99萬的頂配。在我看來，中配加選裝配置已經夠用了，但如果預算充裕的話，選頂配會多出包括外后視鏡自動防眩目、前排座椅10點按摩、后排座椅、后排座椅電動調節/加熱/通風/按摩功能、后排手動遮陽簾、智能香氛系統、哈曼卡頓高級音響系統等一堆東西，還是很劃算的。

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別克君越

指導價：20.99萬-23.99萬

■ 新車簡介

君越在車市上也是老牌選手了，2025款車型于去年10月底發布，新車在外觀內飾設計上基本延續了老款車型的造型方案。其中內飾的升級是它最大的賣點，動力方面則為第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，配備9AT變速箱。

車輛依舊采用了PURE Design設計理念，配備飛檐展翼前臉。車頭采用分體式大燈設計，燈眉細長，下方寬大的銀翼進氣格柵向外擴張，還是有幾分威武霸氣的；艾維亞車型的星耀鍍鉻格柵造型，細節質感更是拉滿。艾維亞車型還有專屬配備Matrix自適應矩陣式前大燈，采用222顆LED光源，擁有15個獨立照射分區，支持9種智能照明模式，還帶有感應迎賓功能。

新車長寬高分別為4996/1866/1475mm，軸距為2905mm，這一代君越的車側線條流暢但沒有過分追求“修長”的感覺，依然是穩重中帶著點科技感。

尾部造型沒有車頭那么夸張，小小的壓尾搭配現在流行的貫穿式尾燈，底部還有貨真價實的雙邊共兩出排氣，相比老款更加動感。

內飾造型相比2024款當然也沒有變化，不過內飾整體的豪華氛圍，加上30寸大屏帶來的科技感，體驗還是很好的。車內沒有因為有了大屏而簡化設計，副駕駛前方的臺面造型十分復雜，還使用多種材質拼接，看起來十分精致，對提升內飾豪華氛圍很有幫助。

新車采用全新一代VCS智能座艙設計，配備30英寸弧面6K屏幕，它的分辨率是6008×934，這么長的屏幕6K實屬正常，它的觀感很清晰但沒有現在的旗艦手機好。內置高通驍龍8155芯片，雖是上一代旗艦，但用起來絕對沒問題。

得益于懷擋設計，前排獲得了貫通式中央儲物通道，下層可以放置高跟鞋、背包、電腦等，上層也分割出了手機區、水杯架和扶手箱。2025款君越配備3D浮感舒享座椅，采用Moli真皮包裹，并配備3擋加熱、通風及按摩功能。

動力方面，君越有1.5T和2.0T兩種發動機，1.5T發動機最大功率為132kW、最大扭矩250牛·米，匹配CVT變速箱；實拍車型采用2.0T發動機，最大功率174kW、最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱。底盤采用常見的前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。

購買建議

2025款的君越一共就只有兩款車型，白金版和白金艾維亞版。艾維亞版和白金版車型的動力和駕駛輔助配置并沒有區別，艾維亞版則是在座椅通風加熱、按摩以及高端音響等的加入讓舒適性配置表現提升到了新的高度。還是那句話，資金充裕的話買高配沒毛病。