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■ 名爵MG ES5

MG ES5原本不應該出現在這篇文章里，但好巧不巧的是最近廠家做活動，雖然線上沒有官宣，但經銷商們已經紛紛都給出了最高2.7萬元的線下優惠，一下子就把旗下兩款425車型的價格打到10萬元以下了，甚至入門版的425pro車型僅需8.99萬元。原本存在感并不高的MG ES5降價之后再一看，性價比這不就出來了嗎？考慮到兩款425車型的動力配置完全相同，所以我們就放一起說了。

動力方面，MG ES5全系車型都搭載了一臺來自聯合電子的永磁同步電機，最大功率170馬力（125kW），最大扭矩250牛·米，是我們此次推薦的6款車型中動力參數最高的。官方給出的0-100km/h加速成績為7.7s，最高車速170公里，這個成績已經接近主流2.0T燃油車的加速水平了。

作為上汽旗下的車型，MG ES5采用了由時代上汽提供的磷酸鐵鋰電池，容量為49.1度電，CLTC續航里程為425公里，支持0.43小時（26分鐘左右）從30-80%，并且還支持最高6.6kW對外交流放電。質保方面，MG ES5同樣支持非營運車輛首任車主不限年限/不限里程三電質保。

車內空間表現上，MG ES5的前排頭部空間一拳，還算比較寬敞。后排頭部僅有兩指左右，尺寸數據上也說明了問題。后排車內凈高僅有1210mm左右，坐墊的離地間隙卻也達到了340mm左右，所以在保證大腿有支撐，沒有蹲坐感的前提下，頭部空間就相對局促了。不過得益于超過2.7米的軸距，ES5的后排腿部仍有兩拳空間，中間地板的位置放下42碼運動鞋也仍有余量，后排的縱向表現還是不錯的。

如果考慮到車型尺寸、配置和原始定位，實際上MG ES5要比其他車型都高一檔，它本不應該出現在這期的內容里。但無奈目前10萬元級別純電SUV市場的競爭太大，品牌影響力和曝光度也不足，因此除了依靠較大的市場優惠來換取銷量之外可能還真的沒有其他更好的辦法。不過對于兜里只揣著10萬元現金的朋友來說，這個價位上能有個國企背書，尺寸、續航、配置都不錯的車型能選，那肯定是件好事啊。

■ 寶駿悅也Plus

寶駿在小型車領域一直有著不俗的口碑，電動化轉型后也推出了多款市場反響很不錯的產品，這次入圍的是寶駿悅也Plus，至于為什么沒有選擇價格更低的寶駿悅也，主要是考慮到一個是3門4座，一個是5門4座，悅也Plus空間更大更適合家用，同時后排上下車也更加快捷。2025款的寶駿悅也Plus共有2檔配置，2025款 旗艦版 5座車型指導價為9.38萬元，相比更高一擋的2025款 智尊版 5座主要區別在智駕方面，動力和續航表現則完全一樣。

動力方面，寶駿悅也Plus兩款車型都搭載了一臺來自山東雙林的永磁同步電機，最大功率102馬力（75kW），最大扭矩180牛·米，功率并不突出，官方并沒有給出的0-100km/h的加速成績，車輛的最高車速為150公里，作為一臺城市代步為主的小車，這樣的動力表現基本夠用。

寶駿悅也Plus兩款車都采用了由國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池，容量為41.9度，CLTC續航里程為401公里，支持0.58小時（34分鐘左右）從30-80%的快充，慢充也只需要6小時左右，車輛支持3.3kW對外放電。質保方面，車輛提供了首任車主不限年限/里程的三電質保。

空間方面，寶駿悅也Plus得前排頭部空間可以剩余一拳左右，后排頭部可以剩余一拳四指，可以說頭部空間非常寬敞了，作為這樣尺寸的一臺小車，其表現還是很不錯的，后排車內凈高有1230mm左右，坐墊的離地間隙為340mm，也算是這一級別的正常表現，雖然軸距只有2.56米，其后排腿部仍然有兩拳空余，中間的地板位置也剛好能放下42碼的運動鞋，作為一臺小型SUV，車輛的整體空間表現還是可以給出一個好評。

寶駿悅也Plus在此次入圍的幾臺車中，造型和定位有點類似iCAR V23，都是采用了越野方盒子造型，外觀比較討喜，同時車內的空間表現也沒有讓人失望，尤其是后排頭部空間表現，足夠的寬敞，動力雖然不突出，但續航，配置等都算是中規中矩。9.38萬元的指導價在我們此次推薦的6款車里也不高，綜合來看也算是物有所值。