[汽車之家 車型PK] 看到上一期的《10款熱門中大型MPV后備廂大橫評(píng)》大家的反響很熱烈，于是我們馬不停蹄地為大家趕制了這第二期的靜態(tài)橫評(píng)內(nèi)容。而在這一期里，我們暫時(shí)把關(guān)注點(diǎn)放到了10萬元以下的純電SUV領(lǐng)域。（考慮到我們的內(nèi)容面向全國(guó)用戶，所以在部分城市低價(jià)純電車型可能會(huì)面臨不贈(zèng)送新能源車牌的尷尬，大家一定要提前了解好政策。）
在當(dāng)下新能源領(lǐng)域的宣傳口，動(dòng)輒30-40萬元的價(jià)格加上眼花繚亂的智駕功能，似乎人人都該是科技博客；50多萬的新車2秒破百更是被眾多短視頻博主“輕松搶購”，月銷過萬。然而在市場(chǎng)的一番“欣欣向榮”背后，科技平權(quán)、科技惠民從來都不應(yīng)該是句空話，拿不出30萬、20萬甚至是10萬的用戶比比皆是。所以在準(zhǔn)備這期內(nèi)容的時(shí)候我就在想，看著榜單上比亞迪海豹這樣的小車每月銷量爆表，想必關(guān)心低價(jià)小車的人還是不少的吧？那如果給低價(jià)純電車再疊上一個(gè)SUV的buff，還能有什么樣的選擇呢？
本期內(nèi)容看點(diǎn)：
我們選擇了終端價(jià)不到10萬的6款純電SUV，且沒有算上任何國(guó)補(bǔ)置換政策，就是考慮到購買這個(gè)價(jià)位車型的朋友多為首次購車，即使是拿不到市場(chǎng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼的情況下也能用10萬元以內(nèi)的價(jià)格買到。同時(shí)也為大家展示目前低價(jià)位純電SUV的動(dòng)力參數(shù)、續(xù)航能力，以及電池組布局對(duì)車內(nèi)空間的影響等，幫助大家破除一些在選購低價(jià)純電動(dòng)車時(shí)的疑惑或者說是顧慮。所有車型都是編輯前往4S店進(jìn)行實(shí)車實(shí)測(cè)，以保證內(nèi)容絕對(duì)的接地氣和有時(shí)效性。
■ 比亞迪元UP
說到低價(jià)純電小車就一定躲不開比亞迪，如果說比亞迪10萬元以下的純電轎車大門有海豹和海豚把持，那么10萬元以下的純電SUV就一定要提到元UP了。在2025款車型全系增配天神之眼C智駕系統(tǒng)后，不到10萬元的價(jià)格能夠買到的是指導(dǎo)價(jià)9.98萬元的“智駕版 401KM 活力版”車型。不過值得一提的是，元UP全系車型的動(dòng)力電池組容量和CLTC續(xù)航都完全一致，只有高低配車型的電機(jī)功率存在區(qū)別。
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2025款元UP活力版車型搭載了一臺(tái)前置布局的永磁同步電機(jī)，最大功率僅95馬力（70kW），最大扭矩180牛·米，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.9秒，最高車速160km/h。數(shù)據(jù)上來說雖然不高，大致相當(dāng)于1.6L自然吸氣車型的動(dòng)力表現(xiàn)，但用作日常城市通勤已是綽綽有余。
電池方面，元UP活力版采用的自然是比亞迪旗下弗迪電池提供的磷酸鐵鋰電芯刀片電池，電池能量為45.12度，支持最高65kW快充。官方30-80%充電時(shí)間為0.5小時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為401公里。同時(shí)元UP活力版也支持對(duì)外交流放電功能，最大放電功率為3.3kW，實(shí)用性大大增加。另外，比亞迪還為元UP全系車型提供了非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主不限年限/里程三電質(zhì)保，免除了用戶對(duì)三電系統(tǒng)的后顧之憂，而元UP的整車質(zhì)保為六年或15萬公里。
我們對(duì)元UP的車內(nèi)空間進(jìn)行了體驗(yàn)和測(cè)量，身高183cm的編輯身處前排和后排，頭部都能有一拳左右的空間，而后排腿部空間能達(dá)到兩拳。后排中間地板很平整，剛好能放下一雙42碼的運(yùn)動(dòng)鞋。后排坐墊高330mm，所以大腿支撐不錯(cuò)，沒有很多純電轎車坐小板凳的感覺。車內(nèi)高度1230mm，結(jié)合編輯身處后排不錯(cuò)的頭部表現(xiàn)，車內(nèi)比較敞亮不壓抑。
可以說元UP是這個(gè)價(jià)位上做的比較均衡的產(chǎn)品，無論是車輛造型、動(dòng)力還是車內(nèi)的質(zhì)感和空間，可以說比亞迪對(duì)于這款車的市場(chǎng)定位和目標(biāo)人群是相當(dāng)明確的。9.98萬元的指導(dǎo)價(jià)在我們此次推薦的6款車?yán)锊凰愕停C合來看也算是物有所值。
■ iCAR V23
iCAR V23這款車型其實(shí)挺讓我們尷尬的，因?yàn)榫驮谖覀兣臄z完不久iCAR就突然拿下了V23車型中售價(jià)9.98萬元的301兩驅(qū)青春版，這一下就把V23全系指導(dǎo)價(jià)抬到10.98萬元起了。不過考慮到市面上目前仍然有一定數(shù)量的301兩驅(qū)青春版庫存在售，且10萬元左右這個(gè)設(shè)計(jì)定位的產(chǎn)品也的確僅此一家，所以我們考慮再三后還是把iCAR V23給加了進(jìn)來。
動(dòng)力系統(tǒng)方面無論301還是401車型都是一樣的，采用的是來自匯川的永磁同步電機(jī)，電機(jī)采用后置布局，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩180牛·米，最高車速140km/h。從參數(shù)上來講動(dòng)力表現(xiàn)算是在這個(gè)級(jí)別中不錯(cuò)的，不過官方?jīng)]有給出0-100km/h的加速成績(jī)。
電池方面是301和401車型最大的區(qū)別，兩款車型都采用了磷酸鐵鋰電池，只有在更高版本的車型中才會(huì)搭載三元鋰電芯電池。售價(jià)9.98萬元的301車型顧名思義CLTC續(xù)航301公里，電池組電芯來自國(guó)軒高科，容量為47.28度，支持0.5小時(shí)從30-80%快充。401車型的電芯則來自江蘇時(shí)代，容量為59.93度電，CLTC續(xù)航401公里，30-80%快充時(shí)間仍為0.5小時(shí)。兩款車都支持3.3kW外放電。另外iCAR V23全系車型均可享受非營(yíng)運(yùn)車輛首任車主不限年限/年行駛3萬公里以內(nèi)三電質(zhì)保。
空間方面，類似iCAR V23這種方盒子車型無疑是很有優(yōu)勢(shì)的。實(shí)測(cè)車內(nèi)凈高達(dá)到了1260mm，身高183cm的編輯頭部空間能有一拳四指之多，而后排腿部空間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了兩拳，相當(dāng)?shù)膶挸ā：笈抛鴫|的離地高度為340mm，腿部支撐不錯(cuò)，沒有蹲坐感。后排中間地板縱向表現(xiàn)也不錯(cuò)，42碼的鞋還有不小余量。
從情感上來說，我們更推薦喜歡iCAR V23的車主們選擇401車型，因?yàn)椴还馐抢m(xù)航差異大，還有安全性和舒適性配置上401車型都要好不少。但從錢包的角度考慮，如果實(shí)在囊中羞澀又喜歡這種方盒子SUV車型的話，那么現(xiàn)存的301庫存車型可能是市面上唯一的選擇。