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[汽車之家 資訊] 2025年零跑交出了一份滿意的答卷，2025年全年銷量596555臺(tái)，較2024年293724臺(tái)的交付量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，成為新勢(shì)力的領(lǐng)軍品牌。2025年零跑的產(chǎn)品陣容再次擴(kuò)大，零跑A、B、C、D四大產(chǎn)品系列悉數(shù)亮相，基于LEAP 3.5架構(gòu)打造的B系列車型，憑借智能化升級(jí)與極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，上市后銷量增長(zhǎng)迅猛。瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體推出的個(gè)性車型Lafa 5，更是在廣州車展上收獲一眾年輕用戶的追捧。與此同時(shí)，A系列與D系列的全新登場(chǎng)，成功拓寬了品牌的市場(chǎng)覆蓋范疇；而完成改款升級(jí)的C系列車型，因精準(zhǔn)契合市場(chǎng)需求，銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步攀升。零跑延續(xù)了 “推新即爆款” 的強(qiáng)勁勢(shì)頭。2025年，核心車型C系列依舊扛起銷量大旗，新晉主力B系列則憑借年輕用戶的青睞，成為銷量增長(zhǎng)新引擎。

2025年恰逢零跑品牌創(chuàng)立十周年，而這份周年慶的 “最佳禮物”，則是零跑即將達(dá)成的年度盈利目標(biāo)。在新能源車企普遍 “燒錢” 換增長(zhǎng)的行業(yè)背景下，零跑憑借健康的運(yùn)營(yíng)模式與良性的發(fā)展循環(huán)，走出了一條差異化的穩(wěn)健發(fā)展之路。零跑的 “朋友圈” 持續(xù)擴(kuò)容。2025年，一汽正式入股零跑，雙方合作將進(jìn)一步深化；此前與Stellantis集團(tuán)的攜手，早已彰顯其全球化布局的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。作為出海賽道的新晉選手，零跑在2025年的海外表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)——自2024年四季度開啟海外投放以來(lái)，其已累計(jì)進(jìn)入35個(gè)海外市場(chǎng)，2025年全年海外交付量有望突破6萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)超2024年1.3萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。

2026年，零跑的產(chǎn)品攻勢(shì)將全面升級(jí)。品牌計(jì)劃推出4款重磅新車，包括A系列的A10，以及D系列的D19、D99和Lafa 5 Ultra，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間將覆蓋6-30萬(wàn)元。與此同時(shí)，現(xiàn)有的B、C系列車型也將推出改款版本，持續(xù)鞏固市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下面，我們來(lái)一起看看2026年將推出的新車。

● 零跑2026年的四大新品：

零跑D19(參數(shù)|詢價(jià))

零跑官方表示，零跑D系列將繼續(xù)以成本定價(jià)，用25-30萬(wàn)元的產(chǎn)品，來(lái)對(duì)標(biāo)50-100萬(wàn)元的豪華品牌車型。零跑D19長(zhǎng)寬高分別為5252/1995/1780mm，軸距3110mm，將與樂道L90展開競(jìng)爭(zhēng)。作為一款旗艦車型，它采用了零跑LEAP 4.0技術(shù)架構(gòu)的最新技術(shù)，提供增程和純電動(dòng)力，增程車型可達(dá)到驚人的CLTC工況下純電續(xù)航500km，且搭載800V高壓平臺(tái)，綜合功率400千瓦，30%-80%充電僅15分鐘。純電車型采用1000V高壓平臺(tái)，綜合功率540千瓦，0-100km/h加速3秒級(jí)，15分鐘充電續(xù)航可突破350km。

智能化層面，零跑D19同樣看點(diǎn)十足。新車搭載高通驍龍雙8797至尊芯片，算力達(dá)1280TOPS。其搭載的VLA輔助駕駛系統(tǒng)支持 “車位到車位” 全場(chǎng)景覆蓋，同時(shí)配備的主動(dòng)緊急避讓AES系統(tǒng)，可在80-130km/h時(shí)速區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定工作，大幅提升行車安全性。智能座艙引入端側(cè)大模型，AI交互體驗(yàn)更趨人性化；中控臺(tái)配備60英寸AR-HUD、10.25英寸液晶儀表與17.3英寸中控屏，后排更有6英寸多功能控制屏與21.4英寸3K電動(dòng)娛樂屏加持。

在設(shè)計(jì)與空間層面，零跑D19既延續(xù)了D系列家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，又在內(nèi)飾材質(zhì)與氛圍營(yíng)造上全面升級(jí)。新車提供5座、6座、7座三種座椅布局，滿足不同用戶的出行需求。舒適性配置誠(chéng)意拉滿：配備頭枕音響，二排零重力座椅支持120度零壓躺姿與4向腿托調(diào)節(jié)，第三排座椅不僅支持131度靠背調(diào)節(jié)，還具備加熱與一鍵折疊功能；后排專屬的小桌板、8.1L冷暖箱以及全景天幕，進(jìn)一步提升了駕乘的尊享感與實(shí)用性。零跑D19將展現(xiàn)目前零跑最強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，新車會(huì)在2026年4月上市。

零跑D99

作為零跑品牌的又一款旗艦力作，零跑D99不僅承襲D系列家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并預(yù)計(jì)打造出奢闊內(nèi)部空間。車型尺寸方面，新車車長(zhǎng)超5200mm、車寬近2000mm，軸距突破3100mm。

零跑D99同樣基于LEAP 4.0技術(shù)架構(gòu)打造，匯聚品牌多項(xiàng)前沿技術(shù)成果。車頭、車尾分別配備DLP投影大燈與ISD交互燈幕，搭配標(biāo)志性的餅形輪圈，再加上巨幕天窗加持，科技感與豪華感兼?zhèn)洹?dòng)力層面，新車與D19保持同源技術(shù)水準(zhǔn)：增程版車型搭載800V高壓平臺(tái)，匹配80.3kWh大容量電池包，采用雙電機(jī)四驅(qū)布局；純電版則升級(jí)為1000V高壓平臺(tái)，配備寧德時(shí)代115kWh電池包，性能與續(xù)航表現(xiàn)值得期待。同時(shí)，新車配備主動(dòng)AEB與主動(dòng)AES緊急避讓系統(tǒng)，輔以雙腔閉式空懸+CDC動(dòng)態(tài)底盤組合，兼顧行車安全與駕乘舒適性。

智能化與豪華配置方面，零跑D99更是誠(chéng)意拉滿。硬件上搭載雙高通8797芯片，配合艙駕一體中央域控架構(gòu)，為端側(cè)大模型智能座艙與VLA高階輔助駕駛功能提供強(qiáng)勁算力支撐。座艙內(nèi)，新車首發(fā)車規(guī)級(jí)氧艙，甄選半苯胺頭層真皮材質(zhì)，配備零重力座椅，再加上被進(jìn)一步優(yōu)化的二排、三排空間布局，為用戶打造出兼具科技感與尊享感的駕乘體驗(yàn)。

零跑A10

作為零跑家族的入門級(jí)小型SUV，零跑A10將以更親民的定價(jià)切入市場(chǎng)。參考零跑B10起售價(jià)9.98萬(wàn)元，A10的起售價(jià)有望下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，進(jìn)一步拉低品牌入門門檻。別看定位入門，零跑A10的產(chǎn)品力卻堪稱 “硬核”。純電驅(qū)動(dòng)的它，續(xù)航里程可達(dá)500km，這一數(shù)據(jù)足以碾壓同價(jià)位絕大多數(shù)競(jìng)品，直接瞄準(zhǔn)月銷2萬(wàn)臺(tái)、幾乎壟斷小型SUV市場(chǎng)的比亞迪元UP展開競(jìng)爭(zhēng)。

顏值與實(shí)用性層面，零跑A10同樣可圈可點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)走個(gè)性路線，靈動(dòng)可愛的車燈造型極具辨識(shí)度，全景天幕配置也并未缺席，還提供6種車漆顏色供消費(fèi)者選擇。盡管內(nèi)飾細(xì)節(jié)尚未正式公布，但官方明確表示，這款小車將憑借越級(jí)空間表現(xiàn)和靈活的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，帶來(lái)超出期待的空間體驗(yàn)。

智能化配置更是A10的一大亮點(diǎn)。新車配備激光雷達(dá)+8650智駕芯片，可實(shí)現(xiàn) “車位到車位” 的全場(chǎng)景輔助駕駛功能；座艙則搭載8295P芯片，為流暢的人機(jī)交互提供算力支撐。同時(shí)，A10還具備高效補(bǔ)能能力，30%-80%電量快充僅16分鐘，徹底打消入門級(jí)電動(dòng)車用戶的續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。這款兼具顏值、續(xù)航與智能的精致實(shí)力派，將于2026年上半年正式上市并開啟交付。

零跑Lafa5 Ultra

零跑Lafa5是一款很有個(gè)性的緊湊型車，也是而Ultra版將會(huì)是配備運(yùn)動(dòng)套件的版本，并且預(yù)計(jì)將在動(dòng)力與底盤方面有更專業(yè)化的調(diào)校，此前零跑科技高級(jí)副總裁曹力透露Lafa5 Ultra的操控非常棒。這款車將會(huì)在2026年第二季度上市并交付。目前Lafa5的上市限時(shí)驚喜價(jià)是9.28-11.68萬(wàn)元，Ultra版價(jià)格肯定會(huì)更貴。

Lafa5的長(zhǎng)寬高分別為4430/1880/1520mm，軸距為2735mm。顏值方面，新車提供電擎黃、摩根粉等6款個(gè)性化車漆，滿足年輕群體的審美需求；內(nèi)飾質(zhì)感同樣在線，超80%的軟包覆蓋率搭配Nappa真皮人體工學(xué)座椅，再加上全景天幕與12揚(yáng)聲器音響，營(yíng)造出更好的駕乘氛圍。智能化配置上，Lafa5搭載激光雷達(dá)+8650智駕芯片+端到端大模型的高階組合，可支持城市領(lǐng)航輔助功能；座艙則配備14.6英寸2.5K高清大屏，搭載8295P旗艦芯片，雙AI語(yǔ)音大模型加持。

Ultra車型的動(dòng)力信息尚未公布，普通車型CLTC續(xù)航在515km和605km，30%-80%充電18分鐘，0-100km/h加速6.4秒，電機(jī)最大功率160千瓦。官方特別強(qiáng)調(diào)新車底盤由中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，采用前窄后寬輪胎、前后雙獨(dú)立懸架，輔以50:50黃金軸荷比與后置后驅(qū)布局，再搭配彈射起步模式與沉浸式聲浪，帶來(lái)更好的操控樂趣。個(gè)性設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)操控、智能配置，三大核心亮點(diǎn)加持，讓零跑Lafa5成為緊湊級(jí)市場(chǎng)中不容小覷的實(shí)力選手。

● 2026年品牌規(guī)劃：補(bǔ)齊軟肋、技術(shù)加持、平民消費(fèi)、宏大目標(biāo)

就在12月28日，零跑汽車10周年發(fā)布會(huì)上，基于全新自研技術(shù)架構(gòu)LEAP 4.0打造的旗艦車型D19與D99聯(lián)袂登場(chǎng)。LEAP 4.0讓零跑的技術(shù)邁上新臺(tái)階，帶來(lái)旗艦增程（純電續(xù)航500km）、旗艦1000V純電、旗艦智能（1280Tops芯片、VLA輔助駕駛）、旗艦駕控（3秒級(jí)加速、雙腔閉式空懸+CDC）、旗艦安全、旗艦舒適（零重力座椅）。這些都讓零跑汽車提升到了前所未有的高度，也讓零跑汽車在2026年有了新的賣點(diǎn)。

展望未來(lái)十年，零跑仍然是要腳踏實(shí)地的前進(jìn)：1、技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新，要從跟跑到領(lǐng)跑，零跑認(rèn)為當(dāng)前智能電動(dòng)車行業(yè)仍處于替代燃油車的初級(jí)階段，在技術(shù)領(lǐng)域仍有巨大革新空間。2、產(chǎn)品創(chuàng)新，持續(xù)完善ABCD四大系列，確保每個(gè)系列持續(xù)進(jìn)化，滿足市場(chǎng)快速變化的需求。3、零跑將聚焦前瞻AI技術(shù)預(yù)研。4、零跑將堅(jiān)持本地化產(chǎn)業(yè)布局，打造一體化超級(jí)集成工廠和超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，零跑始終以質(zhì)量、成本、交付為唯一合作標(biāo)準(zhǔn)。5、零跑始終視經(jīng)銷商為命運(yùn)共同體，堅(jiān)信渠道共贏是品牌發(fā)展的基石，未來(lái)將深化廠商一體化協(xié)同。

全棧自研與深度自制，是零跑汽車過去十年的發(fā)展底色，更將成為未來(lái)十年堅(jiān)守不渝的核心戰(zhàn)略。截至2025年，零跑研發(fā)人員占比（不含制造人員）高達(dá)80%，自研自造成本占整車總成本的65%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)自主可控能力。尤其在三電領(lǐng)域，零跑堅(jiān)持高附加值核心零部件深度自制，三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)與整車研發(fā)團(tuán)隊(duì)同步從零起步，人員配比達(dá)到1:1的均衡布局。

值得關(guān)注的是，2026年零跑將在輔助駕駛領(lǐng)域發(fā)起強(qiáng)勢(shì)沖鋒。憑借技術(shù)積淀與產(chǎn)品落地，零跑輔助駕駛功能將實(shí)現(xiàn)從行業(yè)跟隨者到第一梯隊(duì)引領(lǐng)者的跨越，全面落地 “車位到車位” 的全場(chǎng)景輔助駕駛能力。

2026年零跑沖擊年銷百萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，2030年躋身全球主流汽車品牌行列，最終劍指年銷量400萬(wàn)臺(tái)以上的世界級(jí)車企規(guī)模。這一宏偉目標(biāo)的達(dá)成，離不開國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的協(xié)同發(fā)力、雙向突破。技術(shù)驅(qū)動(dòng)與平民化定價(jià)，是零跑始終堅(jiān)守的核心戰(zhàn)略。即便是定位高端、尺寸升級(jí)的D系列旗艦車型，也依舊延續(xù)高性價(jià)比路線，以親民價(jià)格為用戶提供越級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)。從市場(chǎng)節(jié)奏來(lái)看，2024至2025年零跑實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的跨越式增長(zhǎng)，而2025至2026年的增速回歸穩(wěn)健區(qū)間，也讓百萬(wàn)臺(tái)年銷目標(biāo)更具現(xiàn)實(shí)可行性。依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的扎實(shí)根基與海外市場(chǎng)的快速拓展，這一目標(biāo)的達(dá)成并非遙不可及。

在海外市場(chǎng)布局上，零跑進(jìn)軍歐洲等地區(qū)加速全球化進(jìn)程。隨著海外銷量的持續(xù)攀升，零跑計(jì)劃在當(dāng)?shù)卦O(shè)立新工廠，深度洞察并滿足不同區(qū)域的市場(chǎng)需求，為全球版圖的擴(kuò)張筑牢根基。

戰(zhàn)略合作層面，零跑與一汽的攜手不止于股權(quán)層面的資本綁定，雙方還將聯(lián)合打造合作車型，且零跑將全程主導(dǎo)產(chǎn)品定義與研發(fā)。這一合作模式，與此前Stellantis投資零跑的合作一脈相承——彼時(shí)零跑獲得了Stellantis在底盤調(diào)校等產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)賦能，而產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)權(quán)始終牢牢掌握在零跑手中。與此同時(shí)，一汽在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的深厚積淀，也將為零跑插混、增程車型的研發(fā)與迭代提供有力支撐，助力品牌進(jìn)一步完善動(dòng)力產(chǎn)品矩陣。

● 全文總結(jié)：

此前零跑官方明確規(guī)劃，2026年旗下A、B、C、D四大產(chǎn)品系列將完成全系布局，年內(nèi)4款全新車型上市，為沖擊年銷百萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。對(duì)于2026年的市場(chǎng)環(huán)境，零跑同樣給出了積極判斷：預(yù)計(jì)全年汽車市場(chǎng)總銷量將略高于2025年，新能源汽車市場(chǎng)更是有望延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市占率將在今年的基礎(chǔ)上穩(wěn)步提升5%-10%。這一行業(yè)紅利的釋放，無(wú)疑將成為零跑沖擊銷量目標(biāo)的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。

從產(chǎn)品端來(lái)看，零跑已構(gòu)建起清晰的銷量增長(zhǎng)矩陣。當(dāng)前C系列依舊是品牌的銷量主力，而零跑承諾2026年將推動(dòng)B、C系列持續(xù)迭代更新，通過產(chǎn)品力的不斷進(jìn)階筑牢基本盤；與此同時(shí)，A系列與D系列已收獲不俗的市場(chǎng)反響，未來(lái)將憑借差異化定位，成為品牌撬動(dòng)增量市場(chǎng)的核心引擎。（文/汽車之家 秦超）